2026年1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司启航大会在成都举行，这一事件标志着捷达正式从单一产品品牌，升级为覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司。此次转型并非简单的品牌更名，而是通过整合地方政府、中国一汽与德国大众三方资源，探索“政企协同、中外融合”的合资企业本土化运营新范式，为品牌在智能电动时代的发展奠定基础。

作为曾经依托燃油车积累广泛用户基础的品牌，捷达的转型顺应了汽车产业向电动化、智能化转型的趋势。此次升级后，捷达获得了更充分的自主决策空间，既能主导开发贴合中国本土需求的产品，又能衔接德国大众的全球技术资源与中国一汽的供应链体系，形成独特的发展优势。中国一汽将注入技术研发、智能制造等体系能力，大众汽车集团则开放全球研发网络，提供先进电动化平台，属地政府也将从战略引领到要素保障提供系统性支持，三方合力为捷达的转型铺路。

技术层面，捷达将聚焦新平台、新架构、智能辅助驾驶与智能座舱等核心领域。其首款新能源车型将基于一汽-大众自主研发的SOA电子电气架构打造，该架构具备硬件可扩展与软件可迭代的特性，能通过软件定义硬件的方式优化入门级电动车的制造成本。生产端，这款新车将在成都生产基地投产，该基地经过30天智能化改造，新增2900余套设备，已具备燃油车与新能源车共线生产的柔性制造能力，而成都工厂此前累计生产超650万台整车的经验，也为新能源车型的品质提供了保障。

产品规划上，捷达明确了清晰的路线图：计划在2028年前推出5款全新车型，其中4款为新能源产品，将覆盖轿车与SUV等多个细分市场。首款纯电动车型预计于2026年正式上市，瞄准高性价比市场，搭载本土化智能驾驶辅助系统，年产能目标设定为2.5万辆。中长期来看，品牌锚定了年产销40-50万辆的目标，将通过逐步完善的产品矩阵，满足消费者多元化的出行需求。

转型后的捷达将遵循“扎根四川、辐射全国、走向海外”的发展路径，全面贯彻“好商品、好营销、好生态、好机制”的发展纲领。在巩固供应链、渠道网络等现有优势的同时，品牌将强化核心技术自主研发能力，加速技术转化与迭代。此外，捷达还将发挥“链主”企业作用，助力四川打造千亿级汽车生态集群，同时稳步开拓海外重点市场，力争成为“中国智造”出海的新标杆。

对于消费者而言，捷达的转型意味着入门级汽车市场将迎来更具技术实力的新能源产品。依托中德双方的技术积淀与本土化的市场洞察，未来捷达的新能源车型有望在品质可靠性与性价比之间找到更好的平衡，为注重实用需求的用户提供新的选择。此次战略升级不仅是捷达自身的一次重要跨越，也为合资品牌在智能电动时代的转型提供了可参考的实践样本。