提到合资豪华品牌，你会想到谁？

相信绝大多数消费者会首先想到「BBA」这三驾马车，而其中和国内消费者渊源最深的，我想还是奥迪这个品牌。

早在1988年5月17日，奥迪品牌就已经开始了在中国本土化的历程。

当时的一汽与大众汽车集团，签署了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让协议，一汽以许可证和CKD组装方式生产奥迪100。

1989年8月1日，第一辆 奥迪100(参数|询价)轿车下线，在当年他们一共组装了1,922辆奥迪100轿车。而往后的日子里，这条生产线共计走下了超10万辆的奥迪100轿车。

1995年，一汽和大众汽车公司及奥迪公司三方，在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。

同时，一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产，一汽奥迪就此诞生。与此同时，奥迪也成为了第一家在中国合资生产的国际高档汽车品牌。

1996年1月，一汽-大众合资双方签署了「联合开发」奥迪A6 C5的协议。

到了1999年9月6日，奥迪A6 C5在长春的一汽-大众正式下线。这款车型比全球版的轴距加长了90mm，而整车长度也增加了约100mm，达到4886mm。

后来的事情相信大家都很熟悉了，在一汽奥迪大获成功之后，包括奥迪本身在内的许多豪华品牌，选择在中国生产其车型并进行加长，大多都取得了不错的效果。

时间来到了2026年的1月15日，一汽奥迪迎来了1,000万用户的里程碑时刻，同时一汽奥迪也是首个达成该目标的合资豪华品牌。

回顾2025年，由于经济环境的影响以及品牌战略调整的阵痛，包括BBA在内的一众豪华品牌均未能取得太过理想的成绩。但从数据对比来看，奥迪的势头在豪华品牌中还算不错。

2025年全年里，宝马在中国市场共卖出了62.5万辆新车，仍是BBA三家中的第一名。但值得注意的是，对比起2024年来说，宝马的销量同比下滑了12.5%。

而奔驰同样略显颓势，他们2025年在中国市场共卖出了57.5万辆新车，不仅销量被奥迪超过，而且还同比下滑19%，是三巨头中下滑最明显的。

至于奥迪品牌，在2025年的中国市场中共卖出了61.72万辆新车，距离宝马的第一位置仅一步之遥。

其中一汽奥迪2025年销量超57万辆，虽同比下滑6.1%，但下滑幅度是BBA中最小的。同时在燃油车销量及份额方面，奥迪也时隔六年重回燃油豪华车市场第一。

在我看来，奥迪会是2026年的BBA中势头最强的一家。

相对于宝马和奔驰来说，奥迪的产品线会是「最新」的。宝马的3系、5系以及X3的产品，在过去的两年中基本已经完成了换代或改款；而奔驰的C级、E级以及GLC等产品也是类似的节奏。

而奥迪不同，在2025年他们带来了全新的A5L车型，也就是奥迪A4L的继任者，而在最近他们还带来了全新的A6L以及Q5L这两款重磅产品。

同样是在1月15日，全新一代奥迪Q5L迎来正式上市。新车共推出4个版本，售价区间为30.98-38.48万元。

第三代Q5L是基于奥迪最新的PPC豪华燃油平台打造而来的车型，在外观、内饰以及动力上进行了全面迭代，并将配备华为乾崑辅助驾驶系统。

外观方面相信大家对它都比较熟悉了，全新一代奥迪Q5L基本延续了海外版本奥迪Q5的造型设计，前脸依旧配备标志性的六边形大尺寸格栅。

车侧干练的线条设计配合上半隐藏式门把手和21英寸的大轮圈，也有着不错的运动感。新车长宽高尺寸分别为4842/1900/1660mm，轴距为2945mm，车身长度和轴距相较于海外版本都加长了125mm。

车内部分则是目前奥迪主流的内饰设计风格，配备11.9英寸液晶仪表盘+14.5英寸OLED中控屏+10.9英寸副驾娱乐屏。同时，奥迪还将提供13.1英寸W-HUD选装，可以将路径规划与实景道路叠加显示。

目前市场中联屏设计并不少见，可奥迪的这套内饰仍有独到的科技感和高级感，这些方面一直是奥迪的优势所在。

而在智能化部分，奥迪也针对中国市场做出了优化，新款奥迪Q5L可选装华为乾崑辅助驾驶系统并将配备激光雷达。虽然实际表现可能并不会像一些华为系车型那么激进，但也能由此看到奥迪的诚意和决心。

那在我看来，全新一代奥迪Q5L最大的优势，在于其机械素质部分。

新车全系标配quattro智能四驱以及前后五连杆式独立悬架，并可选装空气悬架。同时还标配了渐进式转向系统，也就是俗称的可变转向。在驾驶品质方面，我觉得它在同价位中仍有不小优势。

动力部分，全新一代Q5L搭载最新的EA888 Evo5 2.0TFSI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，并搭配P0+P3电机的轻混系统，动力输出将更加平顺有力。

跟之前一样，奥迪仍提供高低功率两种版本的车型。其中低功率版本最大功率为204Ps，峰值扭矩340N·m；高功率版本最大功率达到272Ps，峰值扭矩400N·m。

虽然全新一代奥迪Q5L进行了加长，但在行驶品质方面仍值得期待，它还是一辆原汁原味的德系车。对于那些完全追求舒适的消费者而言，全新一代奥迪Q5L可能不够软，可真正懂车的人就能体验到它的驾驶乐趣。

回顾2025年，奥迪Q5L全年销量达到了14万辆，月均销量超过1万台，这还是在经济下行的周期中做出来的成绩，其含金量可想而知。相信全新一代奥迪Q5L，会给我们带来更加优秀的成绩。

同时，一汽奥迪旗下还有一款明星产品，那就是其「高大形象」深入民心的奥迪A6L，这款车在2025年全年销量更是达到了17.2万辆。

在1月15日的一汽奥迪千万用户盛典中，全新换代的奥迪A6L也完成了首发亮相。

同样的，全新一代奥迪A6L延续了海外版本的设计，内饰也将使用目前主流的家族式设计，车身尺寸自然也进行了加长，轴距达到3066mm。

而在新一代奥迪Q5L上可选装的华为乾崑辅助驾驶系统以及激光雷达，在全新一代奥迪A6L上也将得到配备。

令人最为兴奋的，是新一代奥迪A6L还将提供使用3.0T V6发动机的版本，再加上2.0T高低功率版本，共提供三套动力总成，最大功率分别为150kW、200kW和270kW。

此外，新车变速箱末端的PTG电机，还可单独驱动车辆低速行驶，适用于常规驾驶与纯电泊车场景，进一步降低能耗且提升车辆平顺性。就产品力而言，我相信全新一代奥迪A6L不会令人失望，就看其定价策略会怎么样。

相对于宝马和奔驰这两个竞争对手来说，奥迪目前的产品线确实会相对更新，对于消费者的吸引力相当强。但是宝马较大的终端优惠，同样让他们有着不俗的竞争力，在如今这样的市场中，我想奥迪也会在价格方面进一步让利。

按照目前的势头以及对于智能化、电气化的重视程度，我觉得奥迪是「BBA」中最有希望触底反弹的一家车企。

在2026年，或许它将撑起合资豪华品牌的大旗，那你们觉得今年的奥迪能取得怎么样的成绩呢？

（以上内容仅代表个人观点）