2025年的MPV市场依旧很有看点，迎来了不少重磅MPV车型，例如全新魏牌高山、比亚迪夏、传祺向往M8、五菱星光730、别克至境世家、小鹏X9增程版等，这也让MPV市场迎来了新一轮“大洗牌”。

从品牌上来看，丰田的地位依旧稳固，凭借赛那和格瑞维亚两款“姊妹车”，占据了榜单第一、第四的位置，两款车合计年销量超16万台，这也再次验证了丰田“双车战略”的成功。

不过，由于近些年来两款车型的产品力没有得到大幅度提升，在竞争中已经出现了颓势，处于“以价换量”的情况，今年10月，官方宣布针对2026款赛那推出全新优惠，入门版本焕新价26.98万起，直降3万元。在终端实际销售中，还有更大的优惠力度，裸车价已下探至25万元左右。

排名第二的是腾势D9，经过这些年的积累，俨然成为了一款经典车型，可以称得上是国产MPV的老大哥了。腾势D9插混版全年销量8.4万台，其纯电版年销量也有8507台，合计销量接近9.3万台，是唯一有实力在销量上与丰田赛那叫板的车型。

东风岚图梦想家的进步很大，成功进入了MPV市场前三。梦想家插混版年销量超7.2万台，纯电版年销量也有8221辆。作为腾势D9最直接的核心竞品，梦想家的产品力毋庸置疑，新车配置丰富，又有豪华感，还有华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5的加持，能够兼顾家庭与商务需求，成为了很多消费者绕不过去的选择。

长城魏牌高山是不容忽视的“黑马”，2025年年销量突破5.9万辆，成功跻身榜单前五。全新魏牌高山在2025年5月才上市，因此全年总销量数据不高。但魏牌高山已连续3个月稳坐销冠宝座，如果2026还能保持现在的趋势，那就是下一个年度销冠了。

新车能卖爆的原因，就在于“量大管饱”，且没有太大的短板。配备上，引入高通骁龙8295芯片，配备激光雷达高阶智驾、后排零重力座椅、副驾娱乐屏、后排吸顶屏、车载冰箱等，零百加速做到了5.7秒，WLTC纯电续航最短也有172公里。

相比其他合资品牌，别克更有积极求变的魄力，早早推出了别克GL8 插混版，如今别克GL8燃油版与插混版年销量均超5.5万台，分别位列榜单第六和第七名。这也让别克GL8，成为了唯一一台从燃油时代坚挺至新能源时代的“常青树”。并且成功守住了别克汽车品牌的基本盘，如此在国内市场的竞争中，别克也有了更多的发展机会。

除了上述提到MPV车型外，2025年上榜的车型还包括传祺M8、传祺E8 PHEV、比亚迪夏。其中传祺主打性价比，并且覆盖了中低端MPV市场需求，让预算不足的消费者，有了更多更好的选择，精准了切中了市场需求。而比亚迪夏则是“务实之选”的角色，被许多人视作“腾势D9平替”，突出的产品力，打动了众多追求实惠的家庭用户。

回顾2024年榜单，2025年MPV市场经历了一场深刻的新旧更替与洗牌。在这场激烈角逐中，多款老产品淡出视线，诸多新势力则强势补位。随着更多实力车型涌入，这一市场的竞争格局必将被重塑。