BBA三大豪华汽车品牌近期陆续公布了2025年全球销量数据。在中国市场，三者均出现不同程度的下滑，昔日豪车三强正面临严峻的市场挑战。

根据公布的数据，宝马中国销量为62.55万辆，同比下滑12.5%；奔驰中国销量为57.5万辆，同比下滑19.5%；奥迪中国销量为61.75万辆，同比下滑5%。与2024年相比，三家车企在中国市场的销量减幅合计接近26万辆。上述数据显示，2025年，BBA中国市场销量水平回到了七八年前。

这一下滑趋势在2025年上半年已现端倪。奔驰上半年在中国交付29.32万辆，同比下降14%，其中第二季度下滑19%。宝马上半年在华销量为31.79万辆，同比下降15.5%。

奔驰表现

在BBA中，奔驰的下滑幅度最大，全年销量同比减少19.5%。其销量疲软不仅体现在全年数据上，在月度表现中也十分明显。2025年7月，奔驰在中国市场的零售量为2.67万辆，环比下跌超过40%，创下近五年来单月销量新低。

奔驰的主力燃油车型仍然是销量支柱。2025年7月， 奔驰E级(参数|询价)销量为7700辆，GLC为7514辆，C级为6870辆，这三款车型合计贡献了奔驰当月超过八成的销量。

奔驰在电动化转型上面临明显挑战。2025年上半年，奔驰全球纯电动汽车交付量为8.73万辆，同比下滑14%。其EQ系列电动车在中国市场的表现尤为疲软。2025年1-7月，奔驰EQB累计销量仅1871辆；奔驰EQE SUV销量1713辆；奔驰EQA销量1123辆。这些纯电车型为奔驰带来的中国销量不足总销量的2%。

奔驰的电动车型采取了大幅降价策略。例如奔驰EQA指导价32.2万元，全国最低报价仅16.1万元，相当于五折出售。但即便如此，销量提升仍不明显。

奥迪表现

相比奔驰，奥迪在2025年的表现相对稳健。奥迪中国销量为61.75万辆，同比下滑5%，在BBA中降幅最小。

奥迪在燃油车领域表现较为稳固。2025年，奥迪燃油车销量及份额时隔六年重回燃油豪华车市场第一。奥迪A6L全年销量17.2万辆，蝉联豪华C级轿车市场销量冠军；奥迪Q5L全年销量达14万辆，稳坐豪华B级SUV燃油车市场销量第一。

奥迪也试图通过与中国科技企业合作来提升产品竞争力，例如与华为合作推出搭载华为乾崑智驾系统的燃油车A5L。

宝马现状

宝马中国2025年销量为62.55万辆，同比下滑12.5%。在全球市场，宝马依然保持领先，2025年上半年共交付新车约120.74万辆，同比微幅下降0.5%。

在新能源转型方面，宝马表现相对积极。2025年上半年，宝马全球电动化车型累计交付31.89万辆，同比增长18.5%。其中纯电车型销量达22.05万辆，同比增长15.7%。

宝马也在加强与中国科技企业的合作，陆续与华为、阿里、Momenta等中国科技企业达成合作，加码智能化。

BBA销量下滑的背后，是中国汽车市场环境的深刻变化。中国高端新能源品牌正不断冲击传统豪华车市场。以价格维度来看，中国市场30万元及以上的高端车型零售销量在2025年上半年为132.67万辆，同比下滑2.3%。这一降幅远小于传统豪华品牌的整体表现，主要得益于自主品牌在高端市场的增量。BBA面临的挑战不仅来自市场竞争，也源于消费观念的变化。如今的国产新能源汽车，在车辆的整体性能、内饰的精致程度、配置的丰富度等方面都有了提升。传统豪华车的品牌光环在这种情况下逐渐褪色，消费者在购车时不再仅仅看重品牌，而是更加注重产品的综合实力。