日产到底会不会在2-3年内破产？

前日产CEO卡洛斯·戈恩曾在2020年曾借助其辩护律师向外媒表示：日产将在2-3年内破产！

虽然说戈恩的预言没有成功，但是最近两年日产的日子真的是不好过，不管是在国内还是海外，日产车型都面临销量急速下滑的尴尬局面。

其中在2022年全年，日产全球销量同比下降20.7%，其中美国市场下降了23.8%，欧洲下降了23.1%，中国市场也跌了22.1%，日本本土的销量下滑0.5%，可以说如今的日产早已经不具备当年的风光了。

对于海外市场发展的日产我们可能没有深入的研究，但是在国内市场，日产这几年的操作确实让很多消费者大跌眼镜。

就拿市场上炒的沸沸嚷嚷的 奇骏(参数|询价)三缸发动机来说，我们要知道，本身四缸奇骏这款车，一直是市场上最为主流SUV车型，凭借大空间、舒适度高、省油三个特点，奇骏一直有着火爆的销量，可是日产家族非要拿自己家族主打的SUV试水“三缸引擎”。

据悉日产可是耗资上百亿元研发了这款带有黑科技VC-Turbo的超变擎发动机，如果单从动力数据来看，这款1.5T三缸发动机并不差，毕竟它的输出最大功率最大为211马力，最大扭矩300Nm。

可是要知道，国内很多车型都是“死于三缸引擎”，因为三缸发动机抖动这个问题，一直是很难攻克的，它相比较于四缸引擎来说少了一个缸，因此它只能拿平衡轴模拟一个缸做工，这时候振动就会更明显，毕竟平衡轴是假做工。

多年以来，各大品牌都在尝试解决三缸发动机抖动的问题，但始终没有好的方案，而这款耗资上百亿的日产引擎，竟然在机舱盖上动起手脚。奇骏怠速时候，转速是900转，一打开机舱盖，立即升到1200转，关上机舱盖，转速又回升到了900转。

难道日产耗资几百亿的引擎就研究了开机盖提高怠速平稳功能？此次日产设计师掩耳盗铃的操作，直接让奇骏的形象跌落谷底，如今的奇骏再也没有和主流车型竞争的实力了。

最近几年，各大汽车品牌竞争火药味愈发浓厚，本田、丰田、比亚迪、特斯拉等车企都在积极以“新技术”打造品牌形象，而日产还是“吃老本”，也可以说是沉迷“老技术”无法自拔。

要知道中国是日产业绩占比极高的一个市场，可日产拿得出手的车型只有轩逸，但是轩逸受欢迎并非是质量有多好，只不过是很多家用消费者看重它油耗低、空间大点这两个因素，这两年日产CVT故障率持续增高，已经引起了很多驾驶者的不满。

面对新能源势力的崛起，日产更是毫无招架之力，虽然说日产轩逸上市了电驱版车型，但是相比较国内琳琅满目的混动技术，这款车根本没有优势可言，可以说日产轩逸如果在国内市场倒下了，那日产是很有可能成为四大合资车企中第一个破产的。