今天带大家看一款新上市的新车，2026款小鹏P7+。目前作为小鹏汽车系列的新品，新增增程动力版本，在满油满电条件下，CLTC综合续航可达1550km，光纯电续航就有430km，不夸张地说，日常完全可以将其当作是一辆纯电动中大型车来使用，用车成本无限趋近于纯电车型，同时还具备了增程车型长途无续航焦虑的优势，理论上更符合当下市场的购车需求才对。可回到价格层面，2026款小鹏P7+采用增程版和纯电版“同价销售”的定价策略，乍一看增程版和纯电版价格相当，但事实上增程版的配置要低于纯电版一级。

作为了解，2026款小鹏P7+全系标配800V高压SiC碳化硅平台和5C超充电池，电量从10%补充到80%仅需12分钟，增程版CLTC纯电续航430km，综合续航达1550km，理论上充电10分钟可以增加277km。至于纯电版，CLTC纯电续航725km，充电10分钟可以增加420km。如果就日常出行来说，增程版和纯电版的“纯电模式”便利性基本是一致的，不受续航短和补能慢的影响。

价格层面，2026款小鹏P7+增程版和纯电版的官方指导价均为18.68万元起，对应入门车型分别为增程1550 Max科技版和纯电615 Max旗舰版。配置上，新款P7+增程科技版和老款纯电长续航Max价格一致，但“砍掉”了二排座椅加热/通风/按摩、二排小桌板、流媒体内后视镜、车内香氛装置、Nappa真皮座椅、车内生命体征检测等配置，所以这也相当于是增程版变相溢价。

不过言论也不能那么绝对，要知道2026款小鹏P7+在配置上也做了一些优化升级，比如换装尺寸更大的19英寸低风阻轮圈，另增配可调软硬的DCC智能可变阻尼减振器，再加上四门电吸、HUD抬头显示、ANC主动降噪、5G车联网、前排多层隔音玻璃等配置，整体的配置向科技舒适角度倾斜，对比老款纯电车型来说，并不只是用车场景更广泛这一点优势。

另外值得一提的是，若想体验小鹏P7+完整版座舱智能化，还得“加钱”。新车提供第二代VLA模型和辅助驾驶硬件算力的升级包，其中包含辅助驾驶图灵芯片*2颗和二代VLA、OMS舱内摄像头的Ultra SE智能升级包选配价格为1.2万元，而若是升级满血版座舱，则需要将选装包预算提升到2万元，Ultra智能升级包除了上面提到的配置外，还增加了智能座舱图灵AI芯片*1颗、小P管家、人脸识别。如果升级“满血版”智能座舱（三颗图灵AI芯片加持，满算力2250TOPS），1550 Max科技版的裸车价要到20.68万元。

那如此来看，小鹏P7+增程版入门款难道不值得入手么？其实如果对二排座椅舒适性不是那么在意的话，入门款也是不错的选择，外观虽然延续了旧款设计，前脸换装一体式贯穿星环LED灯带，外加全系标配的19英寸低风阻轮毂，气场依旧轻盈动感。车尾，新车增加“小蓝灯”智能驾驶辅助状态指示灯以及“POWER X”专属标识。

座舱内的设计依旧简洁规整，一体式穹顶全景天幕空间开阔，内部采用大量母婴级环保材料、Microfiber超纤绒顶棚，结合前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃等设计来看，座舱规格依旧较为高级，符合绝大多数家庭用户的用车偏好。15.6英寸中控屏搭载MT8676芯片，车机系统采用“驭光”设计语言，UI界面动效更细腻自然，可视化效果得到强化，根据实际体验来看，四音区语音助手的识别准确率较高，可实现自然的连续对话，并且系统能根据用户行为进行响应和提醒，例如提醒系好安全带、调节空调温度。

在动力方面，小鹏P7+增程版搭载1.5T增程动力系统，适配最大功率180kW的后置电机单元，系统最大发电功率85kW，匹配49.2kWh电池组，油箱容积45升，相当于一台2.0T动力的后驱豪华车，同时拥有新能源车的长续航和低用车成本特质。底盘为前双叉臂+后五连杆式独立悬架，标配DCC可变阻尼减振，整体的硬件水平仍在20万级别的中上游。

结语

当然如果只是比对座舱舒适性和配置变化，不考虑2026款小鹏P7+增程版换来的续航拓展优势，那么24款小鹏P7+纯电版和现款纯电版的性价比似乎更高，但事实上在绝大多数用车场景中，人们更在乎车辆的可靠性，而增程版恰恰能满足这部分需求。所以如果真觉得增程版有溢价，不妨再等等，新一代小米SU7马上来，届时横向比较一下就能得出结论。