二手车怎么玩，劝你先看入坑指南！

各位老板，我们《二手车入坑指南》计划用两期节目，跟大家好好掰扯下BBA的3.0T中大型商务轿车，也就是 奔驰E(参数|询价)、宝马5和奥迪6的各自最顶的车型。

今天是第一集，我们先看一些老家伙——也就是十年前的奔驰W212 E400L、奥迪C7 A6L 50TFSI、以及宝马的F18 535Li。下一期，我们会聊更新一代的宝马540Li、C8这一代的奥迪A6L 55TFSI以及奔驰E320L。

但，也就只能做两集了，因为现在就只剩下奥迪还在造6缸车，宝马奔驰人家不玩儿了！

捂紧你的钱包，我要开始劝你入坑了！

先回答大家最关心的问题，这些车还值得玩吗？

但凡你体验过德系大排量豪华轿车，这个问题的答案就不言而喻——可太值得玩了！而且，如果你体验过它们，你就能深刻理解为什么电车会被评价为“马力贬值”、“加速廉价”。

我们今天要聊的BBA老三杰都占据着300匹的甜点位，有这种级别的动力作保障，即便是更大的旗舰车开起来也会从从容容游刃有余，更何况是略小一号的中大型轿车！当然，要是能把这些6缸机塞进更小更轻的车身里，那驾驶快乐还能更上一层楼。

在最关键的发动机方面，奔驰是用了3.0双涡轮增压发动机，代号M276，但这个版本的涡轮块头并不大，和AMG的M276感觉很不一样，功率只有333匹，但这款机器峰值扭矩有480Nm，也是BBA御三家中最高的。

而奥迪A6L则是V6布局的3.0机械增压发动机，代号EA837。这款机器在2010年前后就装车了，当时的版本毛病很多，动力也不到300匹。EA837后面则逐渐进化，稳定性提升了自不必说，动力也提升到了333匹，扭矩则是中规中矩的440Nm。

最有意思的是宝马，535Li这款车装备的是大家谈虎色变但其实没什么大不了翻来覆去就那几个故障比之前自吸大排量发动机好太多的N55B30发动机。300匹的功率和400Nm的峰值扭矩，至少在数据上，和现在很多压榨到位的2.0T“不分伯仲”。但奇怪的是，这款看似最弱的机器反而是口碑最好的，二手市场的535Li遍地都是，这足以见得当年的人气之高。

之所以有数据和口碑的割裂，是因为宝马不讲“曲轴马力”，官方直接给“轮上马力”——虽然数据吃亏，但体验上绝不拉胯。更何况，人家535Li还有ZF 8AT这个超级僚机。

相比之下，奔驰的7AT变速箱多年以来可谓相当“忠诚”，从AMG的大V8到更小的1.8T，人家都伺候得妥妥帖帖，但也没有什么出彩的地方。

而这里面“致命度”最高的还是奥迪——普通C7的A6L用的CVT变速箱，自然不能装到大排量发动机后面，不然一脚油门能把输入轴干断。所以干脆就咬咬牙，就上了7速湿式DSG。

当然，这种说法是吴越大王的戏谑之言，主要是当时最新的Quattro托森差速器配的就是DSG，A6也没得选，后期的故障率高，也就当是富贵病了。

可无论怎么说，综合体验下来，还是宝马的发动机变速箱配合最好，用最不出彩的参数给出了最标杆级的动力输出——当然，也是吴越大王最推荐的。

至于这3台车的操控——纯纯的神仙打架，虽然大家的驾驶体验略有差异，但总体都可以得到极高的分数。

虽然没有体会过老3位当年新车时的风采，但那些跑了十几万公里的车源，吴越大王也真没少开。只要把老化的衬套、减振换掉，再加上一个不拉胯的轮胎，它们依然给你水准之上的驾控表现，而且舒适性特别棒。就这么说吧，你能开着它们去跑山劈弯，而后排的乘客还能安静地玩手机睡大觉。

另外，BBA这三位都有国产版本，自然也都有长轴版本，虽然听起来不那么原汁原味，但大家的身体是诚实的，加长后的后排会更！受！欢！迎！大家点个赞，再讲个二手车行业公开的小秘密：就是如果一台车有长短轴之分，那百分之百长轴的二手行情更高，保值率更好。

底盘硬件方面，这些车都是多连杆的结构，连宝马也是如此。没办法，车子块头大，麦弗逊魔改的双球节悬架是兜不住大车的侧倾。除了奥迪，宝马和奔驰也没有给配空气弹簧，自然也没有可变阻尼减振器。不过宝马奔驰客户为此应该感到庆幸，因为奥迪那套空悬，真的给车主添了不少麻烦，也给我们修理行业贡献了很多产值。

另外呢，奔驰和奥迪都提供了四驱，宝马还是守着后驱不撒手。这个决策倒也合理，因为后驱的宝马才是味道最纯正的巴伐利亚风味，四驱？那不如买奥迪！

因为都是十年前的款型了，BBA这三台车的配置虽然豪华，但不够带劲。ACC之类的驾驶辅助也都有，但这个配置的含金量，现在已经不像以前那么高了。车机导航也都不如19块钱买的手机支架，Carplay什么的......呃~最好还是关注我们下一集的那“新三位”。

能让车主陷入自我感动的，可能就是它们越看越有味的设计，以及依然能把你感动到流泪的音响——也许感动你的，不是音响，而是音响播放的那些老歌。

看到这里，你可能已经发现了，吴越大王一直在端水。没办法，这几台车水平都很高，虽然各有千秋，但难分高下。但老端水也不行，所以结合一些主观体会，谈谈吴越大王个人的喜好。

外观方面，萝卜青菜各有所爱，这个就不说了。内饰上，吴越大王觉得宝马是最素的，奔驰E400L好一些，但好的也不多，相比之下，奥迪A6L看着略上档次一些。而开起来，奔驰比较普通一些，没有想象中那么澎湃，跟低一级别的E300L或E320L拉不开差距。奥迪A6L底盘动力都很不错，比普通A6L强很多。但要是论爽感，我还是选择535Li。

如今的汽车市场不能说百花齐放吧，也只能说光怪陆离。但无论时代怎么变，能快速消耗汽油的大排量发动机，依然有不可取代的无穷魅力。V8的怪兽，玩起来成本很高，但十年车龄的3.0 V6，带一到两个增压器的，看视频的各位老板都能轻松拿下。

现在买一台不那么极品的C7代奥迪A6L 50TFSI差不多就是10万冒头，535Li因为故障率的原因，再加上F18整体行情走低，所以也是10万左右。即便是年份里程最短的，也就比10万多一点点。

相比之下，E400L的数量最少，反而物以稀为贵，里程不过10万的话，差不多就是14-16万左右。哦对了，E400还有个双门和敞篷版，没贵太多，您适当加点儿就行。

不过呢，大家如果预算很宽松，我建议也别为了车况多加钱，因为你很难见到这个年份的超精品车况的奥迪和宝马6缸车，E400本身就更难见到了，更别提精品车源了，基本都看运气。

如果的确钱多到花不完，建议期待咱们下一集的《入坑指南》。

好了，如果你也想了解一台、或者好多台老车的前世今生，了解它们的真实使用体验和二手行情，就一定要关注我们《二手车入坑指南》，我们下集再见！