增程，毫无疑问是大趋势之一，毕竟集齐了长续航、能加油，还支持超充，遍地开花的超充站，便利程度是油车的两倍，所以备受欢迎。

在去年11月，小鹏正式上市了X9超级增程，X9超级增程作为小鹏增程的首搭车型，也是为数不多的增程MPV，所以受到了很多消费者的关注，在去年12月这一完整销售月， 小鹏X9(参数|询价)即达成了5424台的累计销量，同比增速289.1%，也就是大家说的卖爆了。

关于小鹏X9超级增程这台车，标签也是不少的，比如“小鹏X9超级增程成年轻家庭的第一台MPV”、“90后占一半、00后也爱开”等等，所以小编也不禁好奇，什么样的人选择了小鹏X9超级增程。

那在1月19日，小鹏汽车在举行“小鹏X9超级增程用户画像分享交流会”，解释了为什么年轻家庭都选小鹏X9超级增程。

首先小鹏X9超级增程最大的亮点就是这套增程动力，不用为续航焦虑，它是目前市面上少有的大电池+大油箱组合，63.3kwh超快充磷酸铁锂增程大电池，纯电续航452km，CLTC综合续航1602km。支持5C+800V超充倍率，10分钟补能313km，同时还兼容92号汽油。

调研数据92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，也说明了大家的最大需求就是城区纯电代步以及跑长途。

年轻家庭占比高

根据调研数据显示，在小鹏X9的用户中，首购比例 21%，接近行业的两倍。

年轻人是购买小鹏X9超级增程的主力军，90后占比57.2%，00后占比13.7%。要知道购买MPV的多为商务用途又或者是买作家庭用车，所以年龄是偏大的，整个MPV行业中00后的平均占比仅为2%，小鹏X9超级增程用户年轻化趋势是很明显的。

小鹏X9超级增程能让年轻用户喜欢，因为作为年轻态MPV的几个特质是很突出的：溜背+星舰外观设计前卫不“老登”、全系标配后轮转向，5.3米车长实现5.4米最小转弯半径、第一梯队的辅助驾驶。

女性车主占比22%，36.8%的用户在提车后选择进行贴膜等个性化改装，足以见得个人消费者对于小鹏X9超级增程的喜爱，甚至可能是年轻家庭日常出行代步主力。

试驾转化率为50%，约八成增换购用户来自豪华品牌阵营，其中BBA车主高居前三。目前小鹏X9是小鹏里最贵的车型，最新上市的超级增程版本价格也要30.98万、32.98万，这也是豪华品牌BBA车型的主力车型售价区间。

超 70%用户选择 Ultra 版本车型，小鹏X9超级增程Max和Ultra的差价是2万元，在这里可以说一下Max和Ultra两个版本的区别在哪：首先就是智驾芯片差别，Ultra为1颗图灵AI芯片，最大算力2250TOPS，而Max为1颗，最大算力为750TOPS，算力差距是3倍；但Max版的算力已经比目前市面上多数的智驾车型算力都更高了，而Ultra版则是为以后的小鹏第二代VLA自动驾驶做算力基础的。其中2颗用于VLA辅助驾驶，1颗用于VLM智能座舱。

而这一次小鹏X9超级增程在北方核心城市的销量增幅超过了300%，成为了很多北方用户的选择，小鹏X9超级增程的“大电池+大油箱”，冬天不为补能、续航而焦虑；冰雪稳行系统，dTCS2.0 前馈分布式牵引力控制技术，防滑稳行、快速脱困，对于冰雪驾驶来说是很适合的；高效热管理系统，能极寒环境下10分钟内将座舱温度提升36℃，这些技术毫无疑问成为了它俘获北方用户的杀手锏。

对于MPV，大家都有着两种颇为极端的刻板印象，比如商务车，又或者是奶爸车以及保姆车，那为什么大家会对MPV产生这样印象的，就外观通常来说，四轮四角，OneBox两厢设定的MPV，底盘低，但车厢纵向高，所以是空间最大化的产品之一。但车身又高又长，通常开起来都会相对笨重，并不是“驾驶者之车”。

小鹏X9这一车系已经发布有2年多时间了，在首次发布时，即定位年轻态MPV，给MPV注入更年轻化的元素，标配后轮转向以及高阶辅助驾驶，让MPV更好开，所以收获了不少年轻消费者的青睐；而X9超级增程在此之上还加入了大电池大油箱的超级增程系统，补偿了纯电MPV续航不长补能不便的弱点，还针对北方用户加入了冰雪稳行系统，所以小鹏X9超级增程能卖爆更是因为技术的厚积薄发以及用户思维的造车理念。