虽然还是亏损，但好歹少亏了很多。

作为“中国新能源汽车第一股”，也是北汽集团最重要的“资产”之一，北汽蓝谷的发展情况始终牵动着不少人的神经。

1月19日，北汽蓝谷披露2025年年度业绩预告——预计全年归属于上市公司股东的净利润为亏损43.5亿至46.5亿元，扣除非经常性损益后的净利润为亏损46.5亿至49.5亿元。

虽然仍是亏损，但相比前一年的亏损69.48亿，减亏33.09%-37.41%。

毛利率也实现历史性转正——2025年第三季度毛利率达到1.8%。同期营收58.67亿元，实现连续三个季度正增长。

另外，在新车销量层面，2025年共售出209,576辆，同比增长84.06%。

公开信息显示，北汽蓝谷是北汽集团控股子公司，前身为创立于2009年的北京新能源，是我国首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年，北汽蓝谷在上交所“借壳上市”，成为“中国新能源整车第一股”，背负着北汽集团向新能源转型的重任。

2020年以前，北京新能源凭着B端市场支持，曾连续七年问鼎国内纯电动车市场销冠。然而，随着众多造车新势力和比亚迪这样的“传统玩家”进场，北汽EU、EX等系列车型很快就被比了下去。这一年，其年销量从15万辆掉到了2.59万辆。

为了突围，北汽蓝谷于2020年推出了和麦格纳、华为等联手打造的极狐汽车。其“牵手”华为的时间，甚至比赛力斯、阿维塔都要更早。

然而，手握“好牌”的极狐，初期在市场上并没有激起太多水花。直到2024年，才以81017辆的年销量实现增长170%。2025年，再次实现“超16万辆、增长99%”的好成绩。

只是，销量虽然暴增，但经营业绩却没有明显改善。

据了解，从2020年至2024年，北汽蓝谷净亏损分别是64.8亿、52.4亿、54.6亿、54亿和69.48亿元，加上2025年预亏的46.5亿，累计亏损预计超过了339亿元。

当然，2025年的北汽蓝谷还是迎来了几个好消息。

首先，新车销量同比持续大增；其次，利润亏损幅度有所下降；第三，旗下和华为技术协同的享界品牌，12月销量首次突破万辆，创下品牌单月新高；第四，北汽极狐阿尔法S（L3版）率先获得全国首批L3级自动驾驶专用号牌，这无异于对其智能驾驶辅助技术的一次权威背书。

2026年，北汽蓝谷还将推出多款全新车型。其中，极狐品牌将有一款中型轿车极狐S3，还有一款中大型MPV和旅行车；享界品牌也将发布三款新车，包括一款MPV和一款硬派越野车。

这些新车的到来，能为北汽蓝谷拉动多少订单增量？值得期待！当然，更值得期待的是，连续亏损六年的北汽蓝谷，何时能够实现扭亏为盈？