2025年的中国车市，合资品牌表现出了前所未有的紧迫和急躁。

“末日感”阴霾挥之不去，破局之路步履彷徨，倒逼所有玩家加速转身。速度决定生死，方向主宰去留，行业格局随之剧烈重塑：过去由多个合资品牌共同支撑的市场板块，正朝着头部品牌主导的格局加速演变。

丰田和雷克萨斯，成为这轮洗牌浪潮中的突围者。2025年，丰田汽车在中国市场销售总量超过178万辆，雷克萨斯全年销量18万+，双双实现正增长。

波特在《竞争优势》里提到过，一个企业的护城河，往往来自一整套彼此契合的活动，而不是孤立的一环。竞争者可以复刻某个动作、技术，但整个体系，很难复制。

这恰恰是两者突围的核心：当行业变革的洪流奔涌向前，真正的较量早已超越产品本身，唯有那些具备深厚战略纵深、拥有完备体系抗风险能力，且能将本土化战略高效落地的玩家，才能在万涓成河的消费需求洪流中，以独树一帜的生存逻辑穿越产业周期，让豪华跳出物质层面的定义。

丰田和雷克萨斯的成功，也恰恰印证了一个底层逻辑，在变革时代，那些有定力、有自我节奏、在底盘建设上稳扎稳打的企业，总能获得不错的结果。有定力、专注、内心不乱，才能减缓熵增，穿越周期。

商业世界没有永远的赢家，只有永远领先半步的人，而真正的快，也从来不怕慢半拍。

以“更中国”，读懂时代脉搏

企业出海，无论“引进来”还是“走出去”，都已深刻认识到这不再是一场关于速度和规模的竞赛，而是一场关于深度、耐力和综合实力的马拉松。

尤其是在变革周期，跨国企业比的是“韧劲”。这份“韧劲”不是盲目硬扛，而是有章法的深耕细作。它代表企业开始走向深度本土化，并且逐渐稳固技术、品牌与供应链构成的综合优势。

丰田的“精益生产”中有个重要的座右铭——现地现物，无需很复杂的解释，我们可以将其理解为更接地气、更本地化。更具象的呈现，可以看2025年丰田是如何把中国市场的重视程度提升到前所未有的高度，发起了一场涵盖研发、管理、供应链的深度本土化革命。

这场本土驱动的核心，是ONE R&D研发体制和中国首席工程师（RCE）体制的推行与落地。它将丰田在中国的所有研发力量合而为一，将产品定义权彻底下放给中国团队。由此，精准捕捉中国本土的技术优势，将领先的中国智慧高效转化为品牌的核心发展动能。

权力下放与信任的效果立竿见影，广汽丰田铂智3X以7万辆年度销量、连续两月破万的成绩，成为合资新能源车的销冠，一汽 丰田bZ5(参数|询价)同样表现亮眼，南北形成的合力，共同印证了“更懂中国市场”和“响应速度更快”的制胜力量。

但“本土化”不等于“电动化”的单向押注。2025年中国燃油车市场的回暖，揭示出一个更理性的市场真相：在需求高度分层、场景极其复杂的中国，消费从来没有“唯一解”。丰田在全球践行的“多路径技术战略（Multi-Pathway）”，在中国找到了最具说服力的落地样本。

面对仍有较强需求的燃油车市场，丰田卡罗拉、凯美瑞等主力车型依旧能稳住燃油车市场的基本盘；而随着铂智7的推出，丰田纯电产品矩阵将覆盖紧凑型、中型、中大型，以及轿车和SUV多个细分市场，构建起多能源、全场景的产品矩阵。

多元是布局的广度，而非激进的速度，无论技术路线如何多样，竞争的终点始终指向同一个核心：安全。

坚守“安心安全、品质可靠”的品牌基因，在夯实用户信任的核心赛道上，丰田始终一如既往。比如bZ全新的世界观，就是安心、安全、先进三个关键词，铂智3X是少数在纯电平台上依然保留“机械制动+电子控制”两套刹车系统的车型；一汽丰田bZ5选择用“安全冗余”来重建一套全新的价值体系，通过搭载了行业少见的四大硬件冗余，诠释对电动车安全的极致追求。

一定程度，这也是丰田本地化的另一种表达方式。技术的真正价值，并非追逐表面的新颖或刻意的本土适配，而在于它能否提供一种深刻的确定性，在未知风险来临前，筑起最后一道安全壁垒。

价值升维，淬炼豪华真谛

丰田的本土化实践其实揭示了一个内核：无论外界如何喧嚣，“以心至诚”的成色从不会被抹杀。

这一准则，也不分合资还是豪华。

当下是一个信息冗余的时代，消费者不缺选择，缺的是下意识想到的最优解。尤其在豪华车市场，用户对“长期价值”的敏感度远高于普通市场——一辆车的保值率、使用可靠性、售后服务体验，往往比所谓的高端配置更重要。

进入中国市场二十余年，雷克萨斯一直是无可替代的独特存在。不盲目跟风、不刻意迎合，却稳稳占据着独树一帜的豪华地位，主要原因是其本土化早已跳出“配置适配”的浅层逻辑，进阶至“文化共生”的全新境界。

这从雷克萨斯的车型布局尤为可见。

早在进入中国市场之初，雷克萨斯ES凭借出色的豪华感等优势声名鹊起，它本可以待在舒适圈中坐享口碑红利，但选择为中国用户进行全面焕新：新ES从外观设计、内室质感，到智能交互等层面，共完成超过25项升级，为贴合中国年轻客户的使用习惯，车内物理按键数量大幅减少，操作更为便捷；车机兼容Apple CarPlay和百度CarLife系统等等，但不变的依然是那份独特的格调与质感：新ES新增“雪夜白色”与“丹砂雪夜双色”两种内饰风格，还针对现有“秋山栗色”与“茶珀棕色”配色进行调整升级，进一步提升豪华质感。在主流豪华品牌的设计语言愈发张扬的当下，新ES演绎的东方美学设计，就是唯一。

如果说ES释放的是东方式的新豪华，那么新NX系列则是雷克萨斯与年轻一代的先锋对话。

作为雷克萨斯最年轻的SUV，新NX系列以色彩解码年轻审美，实现与新生代的情感共鸣。它们披上了从旗舰LC轿跑移植而来的“胭脂荔”红，还有限定版的“雪樱”车色等，都以拒绝平庸的鲜明姿态，直观彰显面向年轻用户的“好开、好看、好用”价值主张。

在中国市场越野车型需求迅猛增长的背景下，雷克萨斯同样敏锐地把握了这一趋势。雷克萨斯全新一代LX及全新一代GX的OVERTRAIL版车型的特点就是豪华不妥协、越野再升级。针对长途穿越与复杂路况进行专业调校，搭载全地形监视系统、全地形控制系统以及蠕行控制系统等一系列配置，进一步增强车辆越野性能。

覆盖城市通勤、个性表达与户外探索的全产品矩阵之下，用户感受到的豪华是不再只为品牌溢价“支付”，而是为体验价值“兑现”。

就像雷克萨斯率先在中国市场推出4年/10万公里免费保修保养的服务流程，对所有智·混动车型提供6年或15万公里的免费维保服务，整体保值率位列全部豪华品牌排行榜前列一样。真正的豪华，便是在这样的细节中被重新定义——它蕴含在每一次“以客为先”的互动中，藏在“以人为本”的情感共鸣叙事里。

所以消费者选择雷克萨斯，从来不只是选择一辆车，而是阅尽千帆之后，理性与感性的终极归宿。

写在最后：

1月7日，丰田汽车会长丰田章男与社长佐藤恒治向全体员工发表了新年致辞。丰田章男“新春试笔”写了一个“场”字，佐藤恒治说了一句“当下并非理所当然”。

“场”，不仅是生产的“现场”，更是育人兴业的“文化场”，面对世界的割裂与对立，要搭建一个让所有人安心对话、共同创造的“场”，2026年应成为“回归以人为本的一年”，这一年，也要为实现可持续性增长而进入蓄力期，筑牢“收益能力”，珍视“思考能力”。

有的时候，真是深刻感觉到，一个企业想红火一阵和想红火一百年，要做的事情是不同的。2026年，很多公司开年都在谈AI、谈颠覆、谈跃迁，但丰田用日式含蓄告诉世界：AI再强，也替不了你蹲下来摸一颗螺丝的触感。

事实也确实证明，不管市场如何变幻，不管时代红利如何迁移，那些有定力、有自我节奏、在底盘建设上稳扎稳打的企业，终将穿越周期，获得时间的馈赠。这也是为什么丰田和雷克萨斯能稳健前行，所谓的长期主义，不是让你每天都痛苦地望着那个十年后的目标，真正的长期主义，是“日复一日努力”的积分。

所以也有理由相信，当2026年的车市在喧哗中加速回归理性，丰田与雷克萨斯前行的身影将愈发坚定清晰。因为向外拓展的广度，永远源于向内耕耘的深度；技术迭代奔流不息，也永远藏着以人为本的初心。

这是亘古不变的真理。