「 目标354.6万辆，营收5700.4亿元 」作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2026开年，中国一汽动作频频。

1月17日晚，一汽-大众官宣领导班子再调整：王胜利接棒商务副总经理，兼任一汽大众销售公司党委书记、总经理；张岩出任党委副书记、工会负责人；吴迎凯卸任原职务。

此前18天，即2025年最后一个工作日，中国一汽两个主要合资公司调整高管——董修惠从一汽丰田回归，升任一汽-大众党委书记、总经理；一汽-大众原党委副书记、工会主席聂强接替董修惠，出任一汽丰田副总经理，一汽丰田销售公司党委书记、总经理。

而陈彬不再身兼一汽-大众党委书记、总经理双职，以中国一汽党委常委、副总经理身份，统筹营销、品牌及出口业务。

● 左为王胜利，中为董修惠中，右为聂强

中国一汽研发总院也迎来新掌门，中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会原副总裁蒋文虎，从吴碧磊手中接过研发总院党委书记、院长重任。

吴碧磊是中国一汽党委常委、副总经理，分管研发与供应链，统筹支撑红旗、解放、奔腾等3个自主品牌的技术研发与供应链保障，以筑牢自主板块的生产研发根基。

红旗品牌内部管理分工也同步优化。中国一汽总经理助理柳长庆不再分管红旗营销业务，工作重心转向对外投资与战略规划。

在密集人事调整之外，1月14日，一汽大众捷达汽车科技有限公司在四川成都启航。从此，捷达从单一产品品牌，升级为覆盖研、产、销、供全价值链的科技公司。

这些动作并非孤立事件，而是中国一汽瞄准“十五五”规划目标的先手棋，意在通过优化组织架构和管理层，为转型铺路。

▍01从354.6万辆到500万辆

1月12日至13日，中国一汽党委十五届三次全体（扩大）会议暨2026年工作会议、二十二届七次职工代表大会召开，集团领导班子、外部董事、首席科学家等参加。

会议明确了中国一汽的核心目标——向科技公司转型。董事长、党委书记邱现东在会上确定中国一汽“三年行动纲领”：

2026年是首战之年，要全力推进转折性改变；2027年是攻坚之年，务必实现根本性突破；2028年是决胜之年，要坚决夺取历史性成果。

● 中国一汽董事长、党委书记邱现东

狠话敢说，目标敢定。2026年，中国一汽的销量目标为354.6万辆，同比增长7.39%，营业收入目标锁定5700.4亿元。

会上签订了2026年度绩效合同。邱现东与红旗品牌、分（子）公司代表签约，党委副书记、总经理刘亦功则与红旗品牌产品线CEO及各单位代表签约，层层压实责任。

放长远来看，“三年行动纲领”在为中国一汽实现“十五五”规划目标打基础。按规划，到2030年，中国一汽要实现整车销量超500万辆，完成向科技公司转型。

▍02董修惠聂强统领两大合资

2025年，中国一汽交出年销330.2万辆的答卷，同比增长3.2%，其中合资品牌236.2万辆，超7成占比坐稳压舱石地位。

毕竟，一汽-大众、一汽丰田两个合资王牌太能打。前者以158.7万辆收官，豪揽合资车企、燃油车销量“双冠军”，后者以80.6万辆实现3年连增。稳住这两大巨头的增长基本盘，便是守住了中国一汽的核心底气。

也正因如此，岁尾年初，中国一汽便对一汽-大众与一汽丰田启动高层换防。此中暗藏深层战略考量。

首先看一汽-大众。

2024年12月25日，陈彬接替潘占福，执掌一汽-大众，随即以“陈彬速度”，在战略层面，带领一汽-大众完成阶段性布局。

1年后，陈彬已搭好战略蓝图，董修惠接棒，意味着一汽-大众进入落地执行阶段。

董修惠从一汽丰田调任一汽-大众，这次跨合资品牌的任命，表明集团对其合资板块管理能力与实战经验高度认可。

王胜利履新，也体现了中国一汽的战略深意。

这位1981年出生的80后老将，深耕一汽营销体系二十余年。2002年，他从北京理工大学车辆工程专业毕业后，入职一汽-大众，从总装车间工程师起步，历任服务运营部部长、华南区销售事业部总经理等职，练就技术与营销兼备的能力。

2020年，王胜利相继转战一汽奔腾和红旗，执掌营销核心业务。他带领红旗销量从2022年31万辆，跨越式增长至2024年41.2万辆，尽显操盘实力。

王胜利与董修惠曾是默契十足老搭档，二人曾携手创下一汽-大众连续多月蝉联乘用车销量冠军的佳绩。

人事落定的背后，是一汽-大众剑指2026年硬仗。今年是其产品大年，仅大众品牌就将推出10款新车，其中9款是新能源，以油电共进的打法，力夺年销200万辆。新班子需要一手抓产品爆款、一手探模式突破，还要严控成本，并啃下出口这块硬骨头，任务并不轻松。

比大众品牌更猛的，当属捷达大动作。1月14日，捷达官宣战略升级，告别单纯的产品品牌身份，变身为汽车全价值链科技公司，从研发、生产到供应、销售，全链路一起上。

从注册登记信息来看，目前捷达汽车科技公司法定代表人为聂强，注册资本30亿元，一汽-大众持股73.3126%，成都捷龙重振汽车科技有限公司持股26.6874%。后者由3家国资背景产业投资基金联合持股。

由此来看，捷达汽车科技公司将一汽、大众和地方政府三方资源强强绑定，成为汽车业政企协同、中外融合的本土化新标杆。

紧接着，1月15日，一汽奥迪官宣达成千万用户里程碑，成为中国市场上首个拥有千万用户的合资豪华汽车品牌。

当天，新 奥迪Q5L(参数|询价)上市，这是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的豪华燃油SUV。同时，新奥迪A6L全球首秀，共同开启中国豪华汽车市场新篇章。

不止一汽-大众。进入2026年，一汽丰田持续猛推产品焕新。年初，新卡罗拉率先登场，紧接着新款皇冠陆放、格瑞维亚、锐放、bZ5等车型扎堆上市，搭起覆盖全品类、全动力路径的产品矩阵。

此外，奥迪一汽也将加快新技术引进、新产品投放和现有产品迭代升级，提升运营效率和共同管控效能，在新赛道上跑出加速度。

从黄金搭档掌舵营销，到捷达转型开辟新局，再到大众、丰田、奥迪三驾马车齐发力，一汽旗下整车合资企业基本主导着中国汽车合资板块的竞争格局。

▍03红旗挑战55万年销量

近年来，加强自主品牌建设，成为中国汽车产业转型升级的核心战略，各大车企集团均将之作为高质量发展的重中之重。

作为汽车央企“老大”，中国一汽应该做“带头大哥”。目前，一汽自主板块核心品牌有三——一汽解放、一汽红旗和一汽奔腾。对中国一汽而言，红旗是魂，解放是根。

乘用车方面，当前，一汽红旗主要负责人为刘亦功，担任红旗品牌运营委员会总裁，统筹品牌整体发展。

● 中国一汽总经理、党委副书记刘亦功

2023年初，一汽红旗新能源全球战略发布会官宣“All in新能源”，全面推进全系车型电动化转型。

为满足用户日益多元化的需求，红旗品牌焕新升级，构建起“红旗”母品牌统领，红旗、红旗天工、红旗金葵花等3个子品牌协同发展的新体系。

2025年，红旗品牌销量延续增长态势，全年为46万辆，同比增长11.7%，连续8年正增长。其中，新能源产品为14.9万辆，同比增幅29.8%，红旗金葵花产品为1404辆。

1月18日，2026年红旗伙伴大会召开。“中国一汽在核心技术攻关、爆款产品打造、关键资源配备等方面始终不遗余力，未来5年将投入研发资金超1000亿元、投放红旗新产品约30款。”邱现东在会上表示。

目前，中国一汽还通过战略投资卓驭科技、参股零跑汽车、成立中汽新能、改革旗新动力等，在关键领域进行一系列重大布局，加速提升红旗品牌的产业链供应链韧性和竞争力。

刘亦功在会上表示，2026年红旗品牌将持续深化厂商协同，销量目标超55万辆。

一汽奔腾同样延续增长势能，2025年销量为20万辆，同比增长33%，创品牌成立20年来新高。其中，新能源17.2万辆，同比提升107%。

2023年10月，孔德军履新一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记。他主导推进奔腾品牌新能源转型及生产基地建设，核心成果包括2024年5月盐城分公司投产，以及首款新能源车型奔腾小马量产。孔德军长期任职于一汽集团体系，职业生涯始于供应采购领域。

2026年，奔腾品牌发展方向是：强化新能源业务进阶，拓展海外市场，深化改革提效。

商用车方面，今年1月16日至17日，一汽解放党委四届一次全体（扩大）会议暨2026年工作会议、四届十一次职工代表大会召开，邱现东、吴碧磊出席，一汽解放党委书记、董事长李胜作工作报告并部署全年工作。

今年，一汽解放将以“1347”总体思路，统筹推进各项工作：

“1”指聚焦中国第一、世界一流战略目标；“3”指锚定科技解放、绿色解放、国际解放发展航向；“4”指打赢全面提升经营质效、强化资本运作、加速管理效率提升、风险防控能力提升等4大攻坚战；“7”指做好战略管理、供应采购、生产物流等7项重点工作。

过去一年，一汽解放整车销售28万辆，同比增长10.3%，连续3年保持正增长。未来，将持续巩固国内市场优势，扩大新能源产品销量，全力做强海外业务。

整体上，中国一汽3个自主品牌布局各有侧重又相互协同：红旗定位高端、引领转型，奔腾弯道超车、冲刺增量，解放稳守基本盘、拓展新边界。

今年，无论是红旗的全球化，还是奔腾的海外拓展，抑或解放的“1347”思路，其战略核心都离不开新能源和全球化这两个关键词。

高层换防落子、产品矩阵补位、品牌战略升级，中国一汽2026年开年即决战。