2025年小米汽车累计销量突破41万辆，月均销量逾3.4万辆，这一成绩让初入车坛的小米被部分网友视为“最大赢家”。然而，同样从数码领域跨界而来的华为表现同样可圈可点，与小米亲自下场造车不同，华为选择以供应商的身份切入，致力于成为中国版的“博世”，在“不造车”的战略下开辟了另一条成功路径。

目前，业界常将华为技术赋能最深、合作最紧密的“鸿蒙智行”系列称为“华为亲儿子”。该体系涵盖了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌（即俗称的“华为五界”），其背后的合作伙伴分别是赛力斯、奇瑞、北汽、江淮与上汽。

然而，华为的朋友圈远不止于此，在“华为乾崑”智能汽车解决方案的合作阵营中，还集结了阿维塔、岚图、深蓝、传祺、猛士科技、昊铂、日产、方程豹乃至奥迪等众多知名车企，这些品牌推出的“华为系”新车分别如下：

1、阿维塔： 阿维塔06(参数|询价)、阿维塔07、阿维塔11、阿维塔12；

2、岚图：岚图梦想家（乾坤版）、岚图知音、岚图追光L、岚图FREE+、岚图泰山；

3、深蓝：深蓝S09、深蓝S07、深蓝L07；

4、传祺：传祺M8乾坤版、传祺S9乾坤版；

5、猛士科技：猛士M817；

6、昊铂：昊铂A800；

7、日产：日产天籁·鸿蒙座舱；

8、方程豹：方程豹豹5、方程豹豹8；

9、奥迪：奥迪A5L、奥迪A5L Sportback、奥迪Q6 e-tron、奥迪Q6L Sportback e-tron。

除了深度绑定的合作伙伴，华为技术更是已经辐射至大半个车圈，就连同为头部的造车新势力也难以拒绝华为的技术实力，比如理想汽车引入了华为电机，小鹏汽车则在HUD领域与其展开合作。

而在不久的将来，华为的重磅合作车型矩阵将进一步扩容，除了与宝骏联合打造的“华境S”、以及搭载鸿蒙座舱与华为Drive One电驱系统的丰田“铂智7”即将上市外，华为还将在新品牌领域持续发力，包括与广汽合作的“启境”、与东风合作的“奕境”等。

截止至目前为止，华为合作车企已经超过了16家，已上市的合作车型已经超过33款，华为乾崑技术搭载量突破100+万辆，而2025年华为乾崑合作品牌全年总销量超过90万辆。这一现象足以说明，华为技术正以强劲的势头成为行业主流，其技术含金量已得到行业的高度认可。

华为技术之所以能快速普及，核心是有硬核实力打底，像鸿蒙座舱、华为乾崑高阶智驾等核心技术，在问界、智界等品牌的车型上经过长期市场淬炼，用百万车主的高频使用验证了其可靠性。有了实打实的产品背书后，“华为技术=领先技术”的市场认知被固化，消费者已逐渐认为其水准处于行业第一梯队。

这种信任进一步辐射到华为全系列汽车技术，越来越多车企在新车发布时，主动将华为技术作为核心卖点，这种营销宣传不仅借势提升了产品的吸引力，也让华为技术的曝光度和市场认可度形成正向循环。

与此同时，华为还深谙“研发反哺”之道，将在汽车领域赚取的利润持续投入技术迭代，这让其领先优势不断扩大，与竞争对手的差距越拉越远。展望未来，华为的技术野心清晰可见，据余承东透露，2026年乾崑智驾将迈入L3/L3+时代，甚至扬言“驾驶员可在车内睡觉”；2027 年，在法规允许下更将步入L4级自动驾驶时代。

在技术不断升级的同时，华为也会逐步向中低端市场下沉，让领先技术不再是豪车专属，这种“平台+生态”的模式正吸引越来越多车企入局。综合来看，无论是技术高度还是市场广度，华为似乎也能被称之为2025年车市的“最大赢家”，那么您看好华为今后在汽车领域的发展吗？