2025年，相比BBA在国内市场的销量退步，海外豪华品牌中也有争气的，雷克萨斯竟然实现了连续3年的销量正增长，全年售出超18万辆。要知道，雷克萨斯是进口身份，旗下车型的售价，也要比国产后的同级豪华品牌更高一些。

不过，相比以往ES、RX等车型，在终端的加价销售，目前雷克萨斯的主销车型也出现了优惠，销售含金量肯定比巅峰期有所下降。具体来看，ES依然是挑大梁的车型，全年售出超11万辆，占比总体的65%，RX售出超3万辆，NX接近2万辆，其他车型年度均低于万辆，可以说，三款车型撑起了雷克萨斯的销量江山。

但是我们也可以发现，在电驱化转型的节点，雷克萨斯的新能源车型，并没有太好的表现，依然是靠燃油车在支撑。而在传统燃油市场，雷克萨斯的口碑优势还是相当突出的，包括：稳定的保值率、可靠性等等。

但靠燃油车吃老本还能坚持多久呢？雷克萨斯其实已经在努力了，2025年2月，雷克萨斯中国宣布，丰田汽车将在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，新公司将在上海研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并计划于2027年投产。也就是说，雷克萨斯终于要国产了。

主要还是国内的新能源产业链优势，可以让新车具备更好的成本控制能力，让产品更具竞争力，实现油车和新能源的两步走。但是，如今国内新能源市场的竞争力太激烈了，雷克萨斯纯电产品的表现如何，还有待观望。