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要说起近些年十分经典且相对更加纯粹的M，很多人可能会想到E82 1系M(参数|询价)，它不仅限量而且只有手动版，也一直被奉为“神车”，最初宝马打算限量生产2700辆，但市场需求远远超过了原计划，最终生产了6331辆，而今天我们要看的这台可就牛了。

你在网上看到的1系M大都是橙色（Valencia Orange），还有一些雪山白和宝石青，但这台是原厂个性化定制的爪哇绿Java Green Metallic，可能很多人不知道的是，最后在莱比锡工厂生产的4台1系M都是个性化定制车漆，这台就是全球唯一一台原厂的爪哇绿，是总量6331辆中的第6328辆，于2012年7月首次注册上路。

在那之后的七年间，这辆1系M行驶了约46000公里，车主从未下过赛道，也只在夏季开，不开的时候就放在车库里，没有任何事故，可谓是保存得相当完好。而且爪哇绿车漆是车主Steffen Krebs和宝马官方个性化定制部门长期协商才得来的。

除了个性化的外观车漆之外，这台车还有黑色镀铬装饰、M3 GTS同款轮毂和熏黑尾灯等亮点配置，以及个性化定制部门设计的带M Power刺绣的手刹拉杆。

车主Steffen Krebs是BMW Individual的长期客户，也是一位喜欢独特而有趣的车漆的车主，从相关信息显示，在2019年卖掉这台1系M之后，2020年他又搞了一台桦木绿（Birch Green）的宝马F87 M2 CS，实话说到现在2026年这个颜色我都极少听到。

以现在的眼光来看，这款宝马1系M可能少了一些科技与豪华，但它正代表了那个极为纯粹的宝马时代。而且我个人觉得这台车的设计也是十分经典好看的，它比普通E82凶多了。标志性的四圆天使眼很有辨识度，小鼻孔尺寸刚刚好，它和前大灯形成了一个面；前杠和包围也是另一个面，给人一种攻击性极强的感觉。

侧面来看也是肌肉感很强，前后都自带宽体的宝马又有几个呢兄弟们？其实熟悉宝马的朋友都知道，1系M身上的很多配件都是来自E92 M3，包括外观上的轮毂、后视镜和底盘件，还有就是N54B30的直六引擎也来自E世代3系335i。

当时M部门并没有很多的研发经费留给1系M，他们只是想把当时比较哇塞的零部件集成到一台1系上，看能有什么效果，最终这台疯狂的驾驶者之车获批生产，即便它并没有配备“S”打头的发动机，也在全世界Bimmer心中留下了不可磨灭的印象。

如果说每个时代的汽车世界里，都需要一个能瞬间点燃血液的“异类”，那么宝马E82 1系M就是那个属于后涡轮时代初期的、让人又爱又怕的“纯粹玩物”。它不是冰冷的机器，而是一个充满性格的伙伴，它也成为了一个时代的“理财产品”，如今二手价格依然坚挺，这背后是市场对这份不可复制的纯粹驾驶乐趣的最高认可。