在2026年的车市开局，一则人事变动迅速引发行业的高度关注：比亚迪前核心高管赵长江宣布加入华为与奇瑞联手打造的高端品牌智界，出任公司执行董事及执行副总裁。

不久前，赵长江发布与智界汽车的共创微博，明确表示：“我将与团队一起全心打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘AI时代用户友好体系’”。

之所以赵长江的此次履新引发业内热议，不仅仅是因为他是一位在比亚迪任职长达16年的王牌人物，更是因为在官宣入职智界前，他还曾转发了 智界V9(参数|询价)的预热视频，并直言智界V9“保守估计三年内没有对手”。这种高调表态，一方面体现了个人信心，另一方面也传递出智界在高端智能赛道主动抢占话语权的强烈意图。

在过去的任职经历中，赵长江创造过多个品牌和个人的高光时刻。公开资料显示，赵长江于2009年从中南大学毕业后便加入比亚迪。后来，他从一线区域销售经理一路成长为比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为比亚迪历史上最年轻的销售负责人之一，深度参与并主导了汉、唐等关键车型的产品规划。

2021年，赵长江接管腾势品牌事业部，带领腾势完成品牌焕新，带领腾势切入竞争激烈的高端MPV市场。尽管这一细分市场长期由合资车型霸占，但他通过在产品定义、渠道组织和营销模式上的系统性重构，使腾势D9迅速成长为现象级产品，月销量更是达到破万水平。这一成绩不仅源于产品本身，更验证了其对用户需求洞察、渠道组织效率和品牌节奏控制的综合能力。

2025年7月，赵长江调任方程豹负责直营业务；同年10月，他从比亚迪离职。这意味着他在传统经销网络、直营体系、高端品牌塑造以及爆款车型打造等多个关键环节，已形成完整闭环经验。这种能力对于任何处于品牌爬坡期的新势力或新品牌而言，都极具稀缺性。

尽管有着扎实的实战经验与成功方法论加持，但其加盟智界，仍将面临前所未有的全新挑战。智界不仅要解决销量问题，更要实现品牌认知、产品定位、组织效率与用户信任的同步构建。

在赵长江看来，智界目前的知名度是远远不够的。他更是在公开采访中坦言，智界目前仍处于创业初期，品牌需要持续打磨和沉淀，产品定义、设计语言与品牌认知都还在动态演化之中。智界品牌在未来两三年还有很大的发展空间。

与传统新势力不同的是，智界同时背靠奇瑞成熟的制造体系与华为强大的智能化能力，也使其兼具技术优势和全产业链资源整合能力。这种“双重基因”决定了智界面临的挑战并非资源不足，而在于如何真正把不同体系能力高效融合，并转化为用户可感知的产品与体验优势。

作为鸿蒙智行体系中的“后来者”，智界必须回答一个核心问题：如何在“五界”内部形成清晰站位，同时在高度内卷的高端新能源市场中实现差异化突破。在赵长江看来，关键答案在于围绕“华为基因”的深度重构。他指出，最大的挑战还是我自身，作为智界品牌的负责人之一，如何真正把华为的能力全面的锐化出来。

从产品层面看，智界在今年春季计划推出首款高端MPV智界V9，直指50万元级中大型豪华市场，与赵长江此前操盘的腾势D9在产品定位上高度重叠。对于智界来说，赵长江的爆款打造经验无异于是“及时雨”。凭借赵长江对细分市场用户真实需求与配置取舍的深度认知，叠加华为在智能驾驶、智能座舱和电子电气架构上的体系化能力，智界V9注定不会平凡。

在更宏观层面，赵长江也明确了智界未来的组织建设方向，首先，智界将在2026年建立200家专属智界的销售网络体系与鸿蒙智行原有的渠道共生。其次，未来产品矩阵，包括轿车、MPV、SUV在内的至少4款车，在各自的细分领域内打造为真正的先锋产品。与此同时，智界产品也将加速全球化布局，V9的右舵版在2026年下半年会推出。

从行业视角来看，此次人事变动更是反映市场变革趋势的一个缩影。伴随汽车产业的核心竞争逻辑从传统制造能力转向智电技术硬实力主导的变革，传统主机厂的核心管理人才正在加速向科技型企业流动。对于车企而言，人才本身正逐步跃升为核心战略资源，谁能率先吸引并凝聚顶尖复合型人才，谁就能在产业变革中抢占发展先机。

归根结底，赵长江的加盟不只是一次高管补强，更是一场对智界组织能力、系统整合与长期执行力的现实检验。当前，智界正在补齐品牌运营与渠道建设的关键拼图，但能否完成真正跃迁，核心仍在于能否将这些优势转化为稳定、可复制并且能够持续放大的商业能力。从高端MPV切入，到渠道体系重构，再到全球化节奏推进，智界面对的是一整套系统工程的协同落地。赵长江的经验为这套体系提供了重要支撑，但最终能否跑通，仍取决于组织执行力与产业节奏的匹配程度，这也将成为智界下一阶段竞争中最值得关注的关键变量。