如果你预算在15–17万，想买一台新能源SUV，又对“开起来像家电”始终提不起兴趣，那 马自达EZ-60(参数|询价)这台车，确实值得你单独拎出来看一看。但你也要清楚，它并不是冲着极致性价比来的。

价格是EZ-60进入战场的第一张牌。15.09万起的定价，已经直接落进主流新能源SUV最拥挤的区间，但它给到的是中型SUV尺寸，而不是紧凑级的包装升级。4850mm车长、2902mm轴距，让它在空间层面先站稳了“家用”这一侧。

空间表现是这台车容易被低估的地方。前后排都能给到两拳左右的腿部余量，后排地板纯平，中间乘客不需要妥协坐姿。它不是靠座椅软去取悦你，而是用轴距和布局把空间做出来，对家庭用户非常友好。

内饰风格和多数国产新能源不一样。26.45英寸一体式大屏、5K分辨率和4纳米芯片，规格不低，但整体氛围偏克制，没有刻意堆炫酷动画。怀挡设计释放了中控空间，堵车和城市通勤会更轻松，这属于长期使用才能体会到的细节。

动力选择是EZ-60最现实的分水岭。纯电版585km CLTC，适合固定通勤半径、家里或单位充电条件成熟的用户；增程版200km纯电续航，日常通勤基本可以当电车用，长途不焦虑，更适合没有固定充电条件的人群。两种方案没有对错，关键在你的用车半径和补能环境。

底盘是这台车真正体现马自达取向的地方。连续可变阻尼悬架不是噱头，低速对细碎颠簸的过滤明显，高速和弯道又能给到清晰支撑感。它不会让你热血沸腾，但能让你在新能源车里，重新感受到“车是跟着人走的”。

所以，EZ-60适合的是：预算有限、但依然在意驾驶质感和底盘完成度的用户。如果你只看配置表、追求屏幕更大、功能更多，同价位会有更便宜的选择；但如果你希望在新能源时代，依然能买到一台“像马自达”的SUV，EZ-60的定位，其实很清醒。