如果你预算在百万级，目标是行政级豪华轿车，那2026款 宝马7系(参数|询价)值得现在就去看、去坐、去谈价格。它不是一次颠覆式换代，但恰恰因为“不折腾”，反而更适合在这个节点入手。

这次改款最关键的一点，是加量不加价。91.90万到126.90万的指导价没有上调，但高端配置的下放，让7系在性价比逻辑上明显更清晰。它不再靠炫技拉开差距，而是把钱花在静谧性、舒适度和高频使用场景上。

尺寸和空间依然是旗舰水准。5391mm车长、3215mm轴距，后排腿部空间超过两拳半，地板纯平，这些不是参数优势，而是你一坐进去就能感知到的“行政尺度”。对经常坐后排的人来说，这一代7系已经不再强调“司机的快乐优先”。

内饰的变化集中在数字化和后排体验。前排12.3英寸仪表加14.9英寸中控，iDrive 8.5系统逻辑成熟，5G和华为生态解决了日常使用焦虑。但真正的重头戏在后排，31英寸8K娱乐屏、门板控制屏、行政座椅和休憩模式，已经把使用重心明显往S级靠拢。

动力依然是宝马最稳妥的选择。3.0T直列六缸配48V轻混，不追求电气化噱头，而是强调顺、静、线性。735Li和740Li的差别在于动力储备，而不是性格本质，都更偏从容，而非刺激。这套动力的价值，在于成熟和可预期。

底盘层面，全系空气悬架和整体主动转向，是这台大车“好开不笨重”的关键。高速稳，低速灵活，城市挪车不焦躁，长途乘坐不疲劳。这是一种花钱就能感知到的能力，而不是参数表上的自嗨。

所以，2026款宝马7系适合的是：需要一台真正以乘坐为核心、但又不想彻底放弃驾驶质感的用户。如果你追求的是极致商务符号，S级依然更直接；如果你想要的是科技感标签，A8L或纯电i7更鲜明。但如果你想要一台“现在就成熟、现在就好用、不会很快过时”的旗舰轿车，这一轮改款的7系，反而处在一个非常舒服的时间点。