曾几何时，A0级燃油车是车市“青春”， 飞度(参数|询价)、POLO、致炫三大金刚统治街道，撑起15%市场份额，是无数年轻人的第一台车，也是低线城市家庭的致富伙伴。“经济、耐用、保值”六个字，是它们的封神口号。

十年河东，十年河西。如今的它们，仿佛一夜之间被“踢出群聊”。

电动小车的“降维打击”有多狠？

“城市通勤神器”的称号，已被比亚迪海鸥、五菱缤果等轻松夺走。300公里起步的续航，每公里几分钱的电费，安静平顺的驾驶感——拳拳打在燃油小车的软肋上。发动机的“嗡嗡”交响乐？变速箱的“顿挫感”？对不起，年轻人不想要这种“机械浪漫”，他们更爱电车的“丝滑安静”和智能座舱的“科技氛围”。

​

价格战更是残酷。当海鸥起售价杀入7万区间，燃油小车曾经的价格护城河瞬间决堤。以前是“省钱买飞度”，现在是“加一点上海鸥，体验跨时代”。

“三足鼎立”的合资巨头，为何集体失语？

更值得玩味的是，当年垄断市场的本田、大众、丰田，在电动小车赛道几乎“静音”。它们的电动化步伐沉重迟缓，推出的产品要么价格高高在上，要么智能体验落后一代。当国产电车用大屏、语音控制、OTA升级把小车玩出花时，合资电动小车还在用“够用就好”的思维造车。

网友辣评：“不是合资不行了，是时代的考题换了，它们还拿着旧课本。”

燃油小车的“灵魂”真的被掏空了吗？

但就此宣判燃油小车“死刑”，或许为时过早。它的独特价值，依然在角落里闪着微光：

无里程焦虑的“说走就走”：偏远地区、长途穿越，加油站依然比充电桩靠谱。

二手市场的“硬通货”：三年车龄的飞度，保值率依然能打，这是多数电车目前难以企及的。

机械时代的“纯粹感”：仍有一批爱好者，迷恋发动机的声浪、手动挡的操控参与感。这不是怀旧，是一种真实的驾驶文化。

是彻底退场，而是退守“细分堡垒”

电动化、智能化洪流不可逆，燃油小车作为大众市场基石的黄金时代确已落幕。但它并未“完全被替代”，而是被迫退守至长途高频、充电不便地区，以及热衷驾驶文化与保值需求的细分市场。

这是一场残酷而精彩的产业迭代：旧王座的退位，不是因为自己不够努力，而是因为新玩家改写了游戏规则。燃油小车的故事告诉我们：在产业变革的十字路口，没有永远的王者，只有不断进化的生存。

而对于消费者？这是最好的时代——我们用更少的钱，拥有了更多元、更科技的选择。至于燃油小车，就让它留在记忆里，也留在那些它依然不可替代的角落吧。

版权声明

本文部分图片源自网络如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系如需转载请向本公众号后台申请并获得授权法律顾问北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师​