在过去多年，国内C级轿车市场一直是豪华品牌的主场，奥迪A6L、奔驰E级、 宝马5系(参数|询价)常年垄断头部位置。但随着自主品牌新能源车型的强势崛起，C级车市场格局被彻底打破，新能源车型与传统豪华燃油车的较量成为主流。乘联会数据显示，2025年全年国内C级轿车市场零售销量达到84.5万辆，同比增长13.6%，远高于轿车市场3.8%的同比涨幅，在乘用车市场的份额达到3.6%，成为车市中增速亮眼的细分领域。炸裂！2025全年C级轿车销量榜，冠军25.8万辆，宝马5系仅第五！

具体来看，2025年C级轿车市场最大的惊喜当属小米SU7，这款车型以258164辆的全年销量登顶冠军宝座，大幅领先其他竞品，成为年度最大黑马，是唯一一款月均销量超过2万辆的C级轿车。作为自主品牌新能源车型的代表，小米SU7的强势表现，直接改写了C级车市场豪华品牌领跑的传统格局。

传统豪华品牌中，奥迪A6L依然展现出强劲的市场根基，以170821辆的销量位居第二，仍是豪华燃油C级车的销量标杆。奔驰E级紧随其后，全年销量130810辆，排名第三位，两款车型守住了豪华品牌的核心阵地。宝马5系则以116173辆的销量排名第五位，与排名第四的比亚迪汉（119821辆）差距微弱，传统BBA阵营首次被自主品牌车型挤入前三行列。

自主品牌新能源车型呈现集团式突围态势，除了小米SU7和比亚迪汉跻身前五，小鹏P7+和银河星耀8也表现不俗，分别以75716辆和73612辆的销量位列第六、七位。长安启源A07和风云A9L同样势头迅猛，全年销量分别达到53862辆和51014辆，成功闯入榜单前十，排名第八和第九位，展现出自主品牌在C级车市场的全面竞争力。

日产N7以45382辆的销量排名第十位，是前十榜单中唯一一款非自主、非德系豪华的车型。极氪001则以41580辆的销量位列第十一位，作为新能源车型继续保持稳定输出。比亚迪汉L、领克10 EM-P、eπ007等车型销量均突破2万辆，分别排名第十二至十四位，进一步充实了自主品牌的阵营。

榜单中游阵营竞争同样激烈，智己L6、小鹏P7、阿维塔12三款新能源车型销量均接近2万辆，排名第十五至十七位。沃尔沃S90作为传统豪华品牌的代表，以19296辆的销量排名第十八位，是除BBA外表现最佳的豪华燃油车型。享界两款车型S9T和S9分别以18175辆和17601辆的销量位列第十九、二十位，成为新势力品牌中的中坚力量。

值得注意的是，豪华品牌新能源车型表现普遍疲软。宝马i5全年销量仅7461辆，排名第三十一位；奔驰EQE销量更低，仅2912辆，排名第三十六位。奥迪A6L e-tron、宝马5系新能源等车型销量更是不足千辆，在自主品牌新能源车型的冲击下，传统豪华品牌的电动化转型滞后问题愈发明显。

红旗H9作为自主豪华品牌的代表，全年销量8567辆，排名第二十七位。零跑C01、别克至境L7、腾势Z9GT等车型销量均在7000-8000辆区间，位列第二十八至三十位。榜单尾部的哪吒S、宝马5系新能源、红旗H7等车型全年销量均不足百辆，市场存在感较弱。