光阳CV3 575i的核心亮点在于它搭载了源于旗舰车型AK 550的574.2cc双缸发动机，其最大功率达到52马力，峰值扭矩56牛·米，相较于AK 550实现了约8%的扭矩提升。

而在悬挂系统方面，它采用了光阳自主研发的KALS前轮倾斜悬挂系统，通过四根平行四边形合金连杆，使两个前轮能够实现最大40度的倾斜角度。

市场期待

自2020年光阳宣布研发搭载双缸发动机的三轮踏板车以来，这款被寄予厚望的车型就牵动着全球摩友的心。

当时市面上多数三轮踏板采用单缸小排量发动机，虽能满足城市代步，但在动力储备和长途舒适性上显得不足。

光阳最初的构想是将双缸动力与三轮结构结合，这一想法在当时被认为是新颖且大胆的。经历了长达五年的等待，CV3 575i终于在2025年11月率先登陆欧洲的西班牙市场。

技术核心

动力系统是CV3 575i的核心竞争力所在，它搭载的直列双缸水冷发动机排量574.2cc，采用270度点火角。

该发动机调校偏向中低转速发力，最大扭矩在5750转时就能完全释放，这种设定非常适合城市通勤和山路行驶，让驾驶者无需反复拉高转速就能获得顺畅的动力响应。

在车架结构上，光阳采用了创新的双翼梁设计，通过铸造、铝材挤压、液压成型和精密焊接四种工艺制造。这一复杂工艺带来的直接成果是车架与外露式合金后摇臂的总重量仅15.5kg，成功平衡了三轮车所需的刚性与轻量化需求。

悬挂革命

三轮踏板车一直面临着“过弯僵硬”的痛点，光阳为此专门研发了KALS前轮倾斜悬挂系统。

该系统通过双前叉（每根直径37毫米）和四根平行四边形合金连杆连接两个前轮，使车辆能够像两轮摩托车一样在过弯时实现车身倾斜。

CV3 575i前轮最大倾斜角度可达40度，接近许多运动型两轮踏板的极限，彻底改变了传统三轮车只能靠转动车把的“开船式”过弯体验。

电子锁定系统解决了三轮车“停车不稳”的另一大难题。在等待红绿灯或临时停车时，系统可自动或手动将前轮倾斜机构锁死，使车辆稳稳垂直站立，无需驾驶者用脚支撑。

设计与配置

在外观设计上，CV3 575i延续了光阳运动踏板的风格，前脸采用犀利的头灯设计，具有一定攻击性。车身尺寸方面，长度2140mm，轴距1580mm，座椅高度795mm。

实用配置上，CV3 575i提供了两段可调前风挡、三段可调靠背、全车LED光源、6寸TFT彩色仪表（部分信息显示新款可能升级为更高屏占比的仪表）、无钥匙启动和胎压监测等功能。

安全配置则包括前后碟刹、ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统的组合。为了提升日常实用性，CV3 575i还配备了支持手机充电的USB接口。

市场定位

在欧洲市场，CV3 575i的起售价为11950欧元之间，约合人民币9.76万元。作为参考，该车在台湾省的售价约等于人民币9.8万元。

这一价格区间使CV3 575i直接对标市场上的高端三轮踏板车型，如标致大都会400（国内售价12.98万元） 和雅马哈Tricity系列。

光阳CV3 575i主要参数概览

发动机类型：直列双缸水冷

实际排量：574.2cc

最大功率：52马力/7000rpm

最大扭矩：56牛·米/5750rpm

前悬挂系统：KALS倾斜悬挂，最大倾角40度

车架重量：15.5公斤（主车架+后摇臂）

轮胎规格：前轮13英寸，后轮15英寸

售 价：11950欧元（约合人民币9.76万）

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市场前景与挑战

对于国内摩友而言，最关心的是CV3 575i何时能够引入内地市场。虽然光阳尚未公布具体时间表，但考虑到国内对高品质产品需求的增长，这款车将有望引进。

但光阳CV3 575i面临的主要挑战包括如何改变消费者对三轮踏板车的传统认知，以及其相对较高的售价能否被市场接受。

续航方面，CV3 575i配备15.5L油箱，综合油耗约为5.8L/100km，理论续航里程在220公里左右，对于长途摩旅爱好者来说，可能需要更频繁地规划加油站。