一辆天津团队打造的电动跑车，没有大型工厂和豪华发布会，只通过社群营销，即将以翻倍的价格进入欧洲市场。

据悉，纯电双座小跑车SC01即将以约6.13万欧元（约合人民币近50万元）的价格进入欧洲市场，而这个价格几乎是其在国内22.98万元售价的两倍多。

与大多数汽车品牌不同，SC01没有大型工厂，没有明星代言，甚至连一场正式的产品发布会都没有办过。这款由天津一个不到50人的工匠派团队打造的小跑车，选择在意大利完成本地化组装，并限量1000台。

逆流而上的产品定位

SC01以独特的产品定位在众多新能源车中脱颖而出。它定位为一款纯电双座硬顶小跑车，车身尺寸长宽高分别为4106毫米、1830毫米和1170毫米，轴距2503毫米。

这款车采用管阵式车架设计，整备质量仅为1365公斤，实现了极致的轻量化。

与当前主流电动车大屏幕、智能化的潮流不同，SC01内饰极度简约，没有中控大屏，保留了实体按键，专注于提供纯粹的驾驶乐趣。

颠覆传统的造车模式

工匠派采用的是一种被称为“轻资产造车”的新模式。这家公司注册资金仅为156万元，与动辄数百亿投资的传统车企形成鲜明对比。

生产方面，SC01由江铃集团新能源代工生产，电池来自中创新航，而小米集团也为其提供了资金支持。

销售方面，SC01完全摒弃了传统的4S店模式，订单主要依靠粉丝社群转化。工匠派通过自媒体运营积累了1200万粉丝，这些粉丝中有一部分真正懂车的爱好者，在看到参数后就直接下单。

性能参数与核心卖点

SC01的核心卖点在于其卓越的性能表现和专注驾驶的设计理念。动力系统搭载前后双电机四驱，综合功率达到320千瓦（435马力），峰值扭矩超过600牛·米，零百加速时间仅需2.9秒。

续航方面，配备60千瓦时三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为520公里。充电速度也相当出色，支持快充功能，电量从30%充至80%所需时间不到25分钟。

操控性能上，SC01配备横置推杆减振器、前六活塞、后四活塞的高性能制动系统，以及锻造7075铝合金转向节和轻量化镁合金轮毂等配置。

欧洲市场策略与定位

SC01进入欧洲市场采取了一系列差异化策略。首先，限量1000台的销售策略创造了稀缺性，声明“后续不再追加供应”，以提升产品的收藏价值和话题性。

其次，选择在意大利完成本地化组装。这一决策虽然增加了生产成本，但可以规避欧盟10%的进口关税，并借助意大利“超跑之乡”的品牌背书，获得欧洲消费者的信任。

价格方面，SC01在欧洲的定价策略与其在国内完全不同。国内22.98万元的售价折合欧元约3.2万，而欧洲市场预计售价超过6万欧元。这种溢价策略旨在塑造高端形象。

市场规模与潜在消费者

欧洲小型跑车市场是一个相对小众但成熟的细分市场。马自达MX-5（Miata）是该领域的标杆产品，而名爵Cyberster则是电动跑车的新竞争者。

传统跑车要么价格过高（如保时捷、法拉利等品牌），要么车身太重，要么智能设备过多，屏幕数量多到让人感到不适。

SC01的目标消费者主要是欧洲跑车爱好者群体，特别是那些追求原始驾驶乐趣、对过度电子化不感兴趣的消费者。第一批订单中，有相当比例来自欧洲本地跑车俱乐部成员。

出海路径的挑战与机遇

SC01的出海尝试面临多重挑战。一年仅销售1000台车的规模可能难以支撑持续研发费用，而意大利本地组装虽然带来品牌溢价，但也增加了成本控制难度。

欧洲消费者对品牌历史和传统较为看重，中国品牌在该市场仍面临“性价比”的刻板印象，直接冲击高端市场的难度较大。

但机遇同样明显。欧洲市场一直缺乏小型电动跑车品类，SC01的进入恰好填补了这一空白。有外媒将其比作 “电动马自达Miata的完美替代品” ，看重其原始的机械驾驶感受。

从日本和智利已获接近400台订单的情况看，SC01已经证明自己能够吸引对品牌历史不那么在意、更关注车辆本身性能的消费者。

轻资产模式并非全新概念，但SC01将其应用到汽车制造业中，具有探索意义。这种模式能够有效降低初创企业的资金门槛，使其能够专注于产品设计和品牌建设。

与柯尼赛格等超跑品牌初期依靠手工打造不同，SC01的成功依赖于中国成熟的新能源产业链支持。中国供应链的成熟使小团队也能轻松拿到顶尖配件。

未来发展的多元可能性

SC01的发展前景存在多种可能。若能成功打开欧洲市场，可能会引发更多中国小众汽车品牌的效仿，形成一条“小批量、高性能、高溢价”的国产车出海新路径。

工匠派团队表示，未来可能会基于SC01平台开发更多衍生产品，扩大用户圈层。SC01不仅仅是一个交通工具，更像是一张进入玩家圈子的门票，选择它实际上是在加入一群有共同想法的人。

这种模式也可能面临传统车企的反击。如果主流车企注意到这一细分市场的潜力，可能会推出竞争产品，利用规模优势压缩小众品牌的生存空间。

无论最终结果如何，SC01的尝试已经为汽车行业提供了新思路：在电动化、智能化浪潮中，仍然有消费者渴望纯粹的驾驶体验；在资本密集、规模至上的汽车产业中，轻资产模式或许仍有一席之地。

后记

距离欧洲版SC01的正式上市还有几个月时间。这1000台车中有相当一部分已经被预订，特别是在日本和智利市场已获接近400台订单的情况下。

欧洲市场的反响将是关键。SC01已经成功打破了欧洲消费者对中国品牌只有“性价比”标签的认知——谁会想到，一家天津的50人小公司能造出令欧洲跑车爱好者排队等待的电动跑车？