前言：新年伊始车企竞速正酣，上汽通用别克作为合资新能源转型代表重磅发力。旗下至境 E7携真龙插混Pro等五大核心黑科技登场，依托逍遥超级融合架构，以越级实力刷新20万级新能源大五座SUV豪华标准。不难看出，2026年上汽通用的攻势已然拉开序幕...

话说在合资品牌向新能源转型的2025年，上汽通用交出了一份颇具含金量的成绩单：全年累计终端销量562,185辆，连续五个季度保持盈利。

更值得关注的是，其新能源车型年销量达88,833辆，在合资阵营中渗透率位列第一，12月单月新能源销量突破1.1万辆，与整体销量同步创下年内新高。这组数据背后，不仅是数字的回升，更映射出一个传统合资巨头在电动化与智能化深水区中的系统性突破。

2025年12月，上汽通用终端销量达53,454辆，新能源占比约21.2%，两项数据均达年内峰值。这一“翘尾”现象并非偶然，而是其产品矩阵调整、技术投放集中释放的结果。全年56.2万辆的销量中，新能源贡献近8.9万辆，渗透率稳步提升至15.8%，在主流合资品牌中率先突破“双位数”临界点。

尤其值得注意的是，企业已连续五个季度实现盈利，在行业价格战持续、成本压力攀升的背景下，这一财务表现凸显其经营质量的改善。新能源车型的增长不仅填补了燃油车市场的收缩，更带动了品牌价值与利润结构的优化。

需要指出的是，2025年上汽通用别克全年销量达436729辆，多款核心车型表现抢眼。其中，昂科威家族以164346辆稳居销量主力， 昂科威Plus(参数|询价)同比大涨88.6%，家族累计产销超190万辆。MPV家族全年销122373辆、同比增17%，新能源矩阵占比超50%，同比激增152%，新晋上市的GL8 陆尚上市不足半年产量破5万辆，强势拉升品牌新能源MPV市场声量。此外，君越、君威合计销量破10万辆，君越同比翻倍增长，产品焕新成效显著，别克在燃油与新能源赛道均实现稳步突破。

关于新品牌，别克品牌还推出高端新能源子品牌“至境”，其中全新别克至境SUV将在第一季度推出，而别克至境世家纯电版本则计划在上半年发布。另外，凯迪拉克全新纯电大型SUV——凯迪拉克VISTIQ也将在上半年登场。

从市场反馈看，新能源车型全年8.88万辆的销量中，别克品牌贡献显著。尤其在插混与增程路线上的布局，精准覆盖了当前主流家庭用户对“无里程焦虑”新能源车的需求，形成了纯电、插混、增程多元驱动的产品格局。

技术层面，2025年上汽通用发布了“逍遥”超级融合架构，整合车身、电子电气、底盘、智驾、电驱、座舱六大领域，实现了研发体系的高度集成化。基于该架构的奥特能2.0多元驱动平台，覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式，其核心优势之一是安全——官方数据显示，其电池系统已实现累计26亿公里零自燃，这在消费者对电动车安全高度关注的当下，成为一张极具说服力的技术名片。

混合动力方面，“真龙”增程系统与“真龙”插混Pro系统双入选“中国心”十佳动力系统，印证了其在混动技术领域的自主研发能力已跻身行业第一梯队。

智能驾驶领域，上汽通用与Momenta合作推出了R6强化学习大模型驱动的城市NOA系统，主打“无断点”导航辅助驾驶，并配套“不停车一键泊入”自动泊车功能。这一系统已在部分车型逐步推送，标志着合资品牌在城区智能驾驶落地进度上赶上了新势力步伐。

智能座舱方面，高通SA8775P芯片的搭载提供了充足的算力基础，支持OTA远程持续升级，确保系统体验可迭代进化。激光雷达预瞄式魔毯技术，结合双叉臂+五连杆悬挂与空气悬架，实现了路面主动预判与毫秒级调节，将舒适性与操控性提升到新层级。

写在最后：2025年上汽通用的表现，可视为一次系统性的“组织焕新”与“战略重估”后的成果显现。在车评社看来，其管理层调整并非孤立事件，而是企业转型的关键组成部分：它带来了更快的决策速度、更贴近市场的产品定义、更坚定的技术投入决心。

在行业淘汰赛加速的背景下，上汽通用通过高层换防激发组织活力，尤其在新能源领域的突破，并非依赖单一爆款，而是基于全新架构、多元动力、智能系统、高端品牌的多维发力。在安全与混动领域树立的技术标签，为其在激烈竞争中建立了差异化护城河。

2026年，随着“至境”系列车型交付上量、城市NOA覆盖范围扩大，以及混动车型矩阵的进一步丰富，上汽通用有望在新能源渗透率上继续突破，为其在下一个市场周期中赢得更多主动权。