在近期举行的“一骑纵新途”2026奇家宴成都站活动上，奇瑞集团系统披露了2025年的整体业绩与未来战略。过去一年，奇瑞集团全年累计销售汽车突破280.6万辆，同比增长7.8%，全球累计用户超过1853万。其中，新能源车销量达到90.38万辆，同比增长54.9%，出口量继续保持中国品牌乘用车前列。

五大矩阵矩阵成型，新产品覆盖多元动力与场景

通过集团化运营，奇瑞已构建起覆盖不同用户需求的品牌矩阵。2025年，奇瑞、星途、捷途、iCAR及纵横五大品牌均推出了多款新产品，动力形式涵盖燃油、插电混动、增程式及纯电动。

面向主流家用市场的奇瑞品牌，继续推进“油电协同”策略。去年11月上市的全新第五代瑞虎8提供两种风格的前脸设计，全系搭载1.6T发动机。紧凑型轿车 艾瑞泽8 PRO(参数|询价)新增的2.0T车型，将发动机最大功率提升至192千瓦，并在部分车型上提供L2+级驾驶辅助系统选装。

星途品牌，在2025年推出了中型增程SUV星途ET5，起售价14.49万元。该车提供猎鹰700高阶智驾选项，配备激光雷达，以智能化和续航里程（CLTC综合续航1310公里）寻求差异化。

专注于“旅行+”市场的捷途品牌，进一步丰富了旅行者产品系列。2026款旅行者及旅行者C-DM（插混版）已于近期上市，插混版提供最高212公里的CLTC纯电续航。同时推出的“黑武士”版本，提供个性化外观套件。

以年轻化和个性化为导向的iCAR品牌，在2025年实现了近10万辆的销量。其全新中大型增程式SUV——iCARV27已启动量产并开放盲订，计划于2026年第一季度正式上市。CLTC工况最高纯电续航为210公里，并搭载高通8295P座舱芯片。根据品牌规划，未来产品线还将拓展至MPV、皮卡等更多细分车型。

新晋豪华越野品牌纵横，首款车型纵横G700在首个完整销售年取得了超过8000辆的全球销量，初步进入了高端越野市场。

全域AI战略：智能化布局覆盖多动力平台

业绩增长的背后，是奇瑞在核心技术领域的持续投入。根据近期发布的“奇瑞全域AI战略”，公司正加速将智能化技术应用于量产车型。其自研的“猎鹰智驾”系统被划分为猎鹰500、700、900三个技术序列，与比亚迪“天神之眼”ABC、吉利“千里浩瀚”H1/H3/H9策略形成竞争。并计划从2026年起搭载于超过35款车型。该智驾系统强调在燃油、混动及纯电等多种动力平台共用同一套传感器-算力接口。但于激光雷达规模上车晚于小鹏、华为，城市NOA实际开城数量仍处追赶阶段。

在智能座舱领域，奇瑞推出了“灵犀智舱”，其硬件采用高通8255或8295P芯片，并内置具备端云协同能力的AI助手“小奇同学”。在数据安全方面，该系统的隐私保护方案设计参考了欧盟GDPR等标准。奇瑞在智能化硬件配置与功能规划上，与行业主流方案处于相近水平。不过，与蔚来Banyan、小鹏Xmart OS相比，灵犀生态应用数量仍少；系统体验的成熟度以及座舱生态应用的丰富性，仍有待后续大规模市场应用的验证。

面临转型挑战，2026年目标销量320万辆

尽管新能源销量同比大幅增长54.9%，但903,847辆的规模在集团总销量（超280万辆）中占比仍约32.2%。奇瑞在传统燃油车领域的基本盘依然庞大。五大品牌矩阵在覆盖全市场的同时，也对集团的技术、渠道、营销资源分配提出了极高要求。如何确保各品牌定位鲜明、避免内部竞争（例如，捷途旅行者序列与iCAR V27在“方盒子”风格SUV市场可能存在潜在交集）并实现研发平台、供应链的规模化协同效应，是持续的管理挑战。产品设计层面，虽近年有所突破，但长期形成的 “审美滞后” 印象未完全扭转，缺乏现象级爆款车型，核心技术如鲲鹏 DHT 混动未能形成独特记忆点，在比亚迪 DM-i、理想增程式等竞品技术的强势挤压下，市场辨识度不足。

此外，市场对于奇瑞品牌的认知多集中于“务实”与“性价比”，全域AI战略的实际效果，包括城区NOA的成熟度、系统的流畅性与稳定性，需要较长的用户验证和市场口碑积累周期，短期内难以直接转化为“科技”与“智能”的品牌溢价。

根据规划，奇瑞集团为2026年设定了销售320万辆、同比增长约14%的目标，并计划推出17款重点车型，继续在电动化与智能化方向深化布局。奇瑞正尝试通过技术、产品与品牌的多维度推进，在竞争日趋激烈的全球汽车市场中探索自身的发展路径。其战略成效，最终将经由未来的市场表现与用户反馈来检验。（编辑：晓舟）