近日，我们从官方获悉，预计全新一代 阿尔法·罗密欧Giulia(参数|询价)和Stelvio将推迟至2028年发布。官方将对它们进行进一步调整，阿尔法·罗密欧CEO Santo Ficili表示，原计划这两款车型进行电动化换代，但Stellantis集团决定在该项目中增加混动选项，从而延长了研发时间。按照此前规划，两款车型原本将直接完成向纯电平台的切换，但在Stellantis集团整体技术战略调整后，项目被要求同时覆盖混动与纯电两条动力路径。

这一变化意味着现有方案无法继续沿用，需要对平台结构、电气架构以及软件系统进行重新设计。从研发逻辑来看，单一电动化路线可以在结构和系统上进行高度集成，而引入混动后，平台需要同时兼顾发动机、变速箱、电驱系统、电池布置以及热管理等多重需求，工程复杂度显著提升。对于强调驾驶响应与整车平衡的阿尔法·罗密欧而言，这类调整并非简单加法，因此研发周期被整体拉长。

STLA Large平台成为换代的技术基础

在平台层面，全新Giulia与Stelvio将基于STLA Large架构打造，该平台是Stellantis集团面向中大型后驱与四驱车型的核心技术基础，支持燃油、混动与纯电多种动力形式。平台设计重点在于轴距扩展能力、电池模组布局灵活度以及高功率电驱系统的承载能力。从现有技术信息推断，STLA Large在电动化状态下可支持单电机与双电机布局，并具备800V高压架构的适配空间，这为高性能版本的持续开发提供了硬件前提。对消费者而言，这意味着未来Giulia和Stelvio不会因动力形式不同而在底盘结构上出现明显妥协，整车重心分布与驱动形式仍将围绕操控取向展开。

电子电气架构重构是推迟的重要因素

阿尔法·罗密欧官方明确提到，本次项目调整不仅涉及动力系统，还包括电子架构与互联功能的重新设计。随着Stellantis集团推进统一软件平台和电子控制架构，各品牌的新一代车型将共享底层系统，这对开发进度提出了更高要求。在实际使用层面，新一代电子架构将直接影响驾驶辅助系统响应速度、整车能量管理策略以及车机系统的可扩展能力。对于强调驾驶参与感的品牌来说，电子系统不再只是功能配置，而是与转向、制动、动力输出形成深度联动。因此，推迟上市的背后，本质是为整车控制逻辑留出足够的调校时间。

外观设计延续品牌识别但整体比例发生变化

从此前曝光的专利图和测试车信息来看，全新Stelvio在设计语言上仍然围绕阿尔法·罗密欧标志性的三角形中网展开，前脸灯组与中网的视觉重心明显向中部集中。发动机盖延续肌肉线条布局，整体设计逻辑并未脱离品牌既有审美体系。变化主要集中在车身比例层面。根据现有图片判断，新车轴距存在加长趋势，车身高度有所降低，尾部采用更明显的溜背式结构。这种调整有助于改善空气动力学表现，同时为底盘电池布置和后排空间提供更合理的结构条件。从产品定位来看，这种比例变化也在强化Stelvio在中型高性能SUV市场中的差异化形态。

全新Stelvio采用分体式前灯布局，上部为细长的LED日间行车灯，下部将远近光灯组与进气口造型进行融合。这种设计并非单纯的造型变化，而是服务于前脸空气导流与散热需求。从工程角度看，电动化与高功率混动系统对冷却系统提出更高要求，灯组与进气结构的整合有助于优化前舱气流路径。在高速行驶状态下，前脸造型直接影响风阻系数与前轴下压力分布，这对于强调操控稳定性的车型具有实际意义。

从侧面轮廓判断，全新Stelvio整体姿态更加贴近轿跑SUV的设计逻辑，车顶线条后移并逐步下压，尾门角度更加倾斜。这种结构有助于降低高速行驶时的尾部扰流，同时在视觉上强化车辆的动态属性。轮圈方面，新车将提供全新的“四叶草”造型轮圈，该设计延续了品牌高性能车型的识别元素。从实际使用角度看，大尺寸轮圈将配合高性能制动系统使用，对制动热衰减控制和连续驾驶稳定性提出更高要求，也为Quadrifoglio版本预留了结构空间。

混动与纯电并行是动力系统的核心变化

动力系统方面，全新Stelvio将同时提供混动版本与纯电版本。纯电车型基于STLA Large平台开发，最大功率预计达到679马力，主要面向高性能电动SUV市场。该功率水平意味着车辆将采用双电机四驱布局，并具备较高的持续输出能力；混动版本则有望搭载由道奇提供的双涡轮增压3.0T发动机，这一动力总成此前已在Stellantis集团内多款车型上验证，其特点在于高扭矩输出与较宽的有效转速区间。混动系统的引入，为偏好传统动力响应的用户提供了更平滑的过渡选择。

Quadrifoglio版本继续承担性能旗帜角色

阿尔法·罗密欧已确认，全新一代Giulia与Stelvio仍将推出Quadrifoglio高性能版本，并且该版本将采用纯电动力形式，最大功率目标超过1000马力。从技术路径判断，这类车型将重点强化电机输出能力、电池瞬时放电性能以及底盘结构刚性。对于关注驾驶体验的用户而言，Quadrifoglio版本的意义不在于参数数值本身，而在于品牌如何在电动化背景下重建转向反馈、油门响应和底盘沟通感。这类车型更像是技术方向的展示窗口，其调校思路也会反向影响普通版本的驾驶质感。

从消费决策角度看，全新Giulia与Stelvio推迟至2028年发布，意味着短期内仍将由现款车型承担品牌销量与市场存在感。现款Giulia在后驱平台、转向结构和底盘调校方面依然具备明确取向，适合偏好机械结构与驾驶反馈的用户。而对于关注电动化与长期使用成本的消费者，新一代车型的技术储备显然更具前瞻性。混动与纯电并行的策略，也降低了单一技术路线带来的不确定性。是否等待，取决于用户对动力形式、智能化水平以及平台更新的重视程度。

换代节奏放缓反而强化了产品完整度

综合来看，全新Giulia与Stelvio的延期并非被动调整，而是品牌在电动化转型过程中主动放慢节奏的选择。通过重新规划平台与动力系统，阿尔法·罗密欧为未来十年的产品周期预留了更充分的技术空间。对于中高端性能取向车型而言，平台完整度、系统匹配度和调校成熟度往往比上市时间更具长期价值。等到2028年，新一代Giulia与Stelvio所呈现的，将不只是动力形式的变化，而是一整套围绕驾驶逻辑重新构建的产品体系。