当辅助驾驶逐渐从汽车产品的“加分项”演变为越来越多用户购车时的重要考量，主流车企的技术积累开始真正接受市场检验。根据官方披露数据，截至2025年12月，比亚迪搭载辅助驾驶系统的车型累计保有量已超过256万辆，在国内车企中处于领先位置，这意味着其相关系统已进入大规模真实使用阶段。

大规模装车的前提，是数据规模和持续迭代能力。以“天神之眼”为代表的比亚迪辅助驾驶系统，每天产生超过1.6亿公里的行驶数据，为算法训练和功能优化提供了稳定的数据基础。从激活率看，辅助驾驶功能整体激活比例约为94.13%，智能泊车功能激活率约为85.97%，说明在实际用车场景中，这套系统的使用频率已经较高。2025年内多次OTA升级，主要集中在主动安全、泊车能力和低速场景优化等方面，体现出功能持续完善的节奏。

在安全层面，比亚迪将重点放在主动安全冗余上。全年AEB自动紧急制动累计触发约933万次，从侧面反映出其在复杂路况下对潜在风险的识别和介入频率。同时，比亚迪针对泊车辅助场景提出了更明确的责任兜底机制，包括不限首任车主、损失不设上限等政策，这在行业内属于较为少见的做法，也体现了对系统可靠性的信心。让技术普惠走入千家万户

从市场反馈看，天神之眼B版本已在方程豹钛7、 腾势N8L(参数|询价)等车型上形成稳定口碑。2025年12月，比亚迪旗下搭载辅助驾驶系统的车型单月销量达到19.1万辆，其中王朝和海洋系列仍是主力贡献者，方程豹、腾势和仰望品牌则在各自定位区间内逐步建立起“智驾能力即标配”的认知。

整体来看，随着辅助驾驶从“尝鲜功能”转向“高频使用功能”，比亚迪通过较大的装车规模、持续的数据积累和相对完善的安全策略，构建起一套可验证、可迭代的技术体系。这种以规模化落地为基础的路径，也正在重塑国内用户对智能驾驶可靠性与实用性的判断标准。