在全球销量持续下滑、中国与北美市场承压的大背景下，梅赛德斯-奔驰却在一款“最不合时宜”的车型上，迎来了前所未有的成功。2025年，诞生于1979年的G级越野车不仅刷新了生产和销量纪录，更以动辄20万欧元以上的成交价格，成为奔驰最赚钱、最具战略意义的车型之一。

是的，G级越野车在2025年迎来了其有史以来的绝对的“纪录之年”。位于奥地利格拉茨的生产工厂产量比2024年高出整整四分之一。最终交出的是一个堪称疯狂的数字——49700辆。

这一成绩在多个层面上都令人震惊。首先当然是因为，这款豪华越野车的起售价就已达到了12.5万欧元。最受欢迎的版本——G 63，搭载接近600马力的V8双涡轮增压发动机，占据超过50%的销量份额，其平均成交价格约为20万欧元。由于市场需求依旧旺盛，现车或准新车的实际成交价往往远高于官方指导价，不少交易价格达到22万~25万欧元。仅这一顶级车型，就可能为奔驰带来约50亿欧元的现金流。

然而，这些数字之所以同样令人印象深刻，还有另一个原因——如果从G级的悠久历史来看。自1979年起，无论是军用还是民用版本，所有G级车型都在奥地利格拉茨的MagnaSteyr工厂下线。

2017年，在生产38年之后，工厂工人们庆祝了第30万辆G级越野车的诞生；仅仅6年后，奔驰便迎来了第50万辆G级越野车；而就在去年8月，第60万辆G级越野车正式下线。是的，有关G级越野车的需求和产量呈现出指数级增长，除德国和欧洲外，其最大市场还包括美国、中国以及中东海湾国家。

奔驰G级越野车于1979年以W 460系列问世，最初被设计为一款彻底面向越野用途的工具型与军用车辆，其结构与制造理念强调耐久性与功能性：梯形车架、整体桥、分动箱以及可切换四驱系统构成了其技术核心。在1980年代，G级越野车在民用和公务领域均站稳脚跟，并通过1983年达喀尔拉力赛夺冠等赛事成绩树立声誉。

进入2000年，G级越野车逐渐演变为一款奢华与性能并重的顶级越野车，同时仍坚持其原始的技术结构。持续的技术升级、更强大的AMG动力系统，以及限量特别版车型，不断推高其品牌形象与市场价值。一段时间内，搭载V12发动机的AMG G 65，甚至是整个奔驰体系中最昂贵的车型。

2018年，新一代G级越野车是一次决定性的转折点：首次引入前桥独立悬挂、现代化驾驶辅助系统和全新电子架构，同时有意识地保留了经典外观与越野理念。而自2024年起，纯电动G 580加入产品线。不过，燃油车型仍然主导销量，但未来，奔驰则希望通过一款更小尺寸的G级来推动电动化进程，但将又是另一个故事了。对奔驰而言，G级越野车不仅是一段品牌历史中的标志性存在，更是在当下扮演着关键盈利引擎的角色。