作者：管宏业

奥迪重返第一、大众油电并举、捷达创业转型——三大品牌各有精彩。

大寒节气的北京，朔风裹霜、寒意浸骨，但一汽-大众新闻年会的会场内，却涌动着一股穿越行业周期的暖流。这场以“稳基盘、强智电、砺新局”为主题的年度盛会，既是对2025年行业承压下艰辛耕耘的复盘总结，更是对2026年转型攻坚期的战略擘画，为新一年的发展锚定方向。

案几上清茶氤氲，浸润着务实坦诚的交流氛围。在新能源渗透率突破54%、产业格局迎来深度重塑的2025年之后，这家深耕中国34年、用户基盘突破3000万的合资巨头，将以何种姿态落子2026，成为全场聚焦的核心。

“我们每年的主题词，串联起来就是一汽-大众的发展史。”一汽-大众副总经理、销售公司总经理王胜利的开场白沉稳有力。2026年，一汽-大众的年度关键词敲定“砺新”——“‘砺’是迎难而上、反复打磨的韧劲，‘新’是突破桎梏、锐意转型的方向。”以“砺新”为战略指引，既是对中央引导产业“向价值竞争回归”的积极呼应，更是对合资模式未来生命力的深刻作答。

朔风虽劲，难掩春信。当“砺新”的号角吹响，一汽-大众已率先将合资车企转型的命题，从“何以可能”推向“何以可为”。这不仅是一个关键词的发布，更是一家深耕中国三十四载的行业龙头，在产业价值回归元年许下的郑重宣言。

王胜利：以砺新铸魂，统筹全域启新程

“2025年，我们稳住了基盘。”王胜利的回顾，始于这份来之不易的“稳”。这一年，中国乘用车市场在激烈价格战与转型阵痛中艰难前行，一汽-大众却交出了逆势增长的答卷：全年销量达158.7万辆，连续第七年蝉联合资燃油车销量冠军，三大品牌燃油车市场份额同比提升0.9个百分点，稳稳“跑赢大盘”。

这份“稳”的背后，是“稳基盘、强智电、拓出海”三大战略的扎实落地。燃油车市场，奥迪时隔6年重回豪华车市场前列，大众、捷达密集投放新品并完成全面智能化升级，筑牢基本盘；新能源领域，中德双方深化合作，捷达汽车科技公司正式成立，通过并购大陆集团相关业务强化自主研发能力，补齐核心短板；海外市场，实现中东出口零的突破，搭建全链条保障体系，为合资品牌出海提供了可复制的范式。更深层的变革藏于内部，营销体系向“前台作战、中台策略、后台支撑”高效转型，“创想之道”企业文化3.0发布，将组织温度转化为全员奋斗的内生动力。

“2026年，行业淘汰赛将更趋激烈，唯有持续进化，方能穿越周期。”王胜利对市场趋势的判断清醒而冷静。他预测，2026年国内乘用车销量约2400万辆，新能源增速虽可能放缓，但竞争将进入白热化阶段；燃油车市场将继续收缩至千万辆规模，头部聚集效应愈发显著。

基于此，一汽-大众2026年战略蓝图清晰铺展：全年计划推出13款全新产品，其中燃油车6款、新能源车7款，核心围绕“稳基盘、强智电、立新局”三大主线推进。

稳基盘，关键在于燃油车的全面智能化。王胜利强调，千万辆级的燃油车市场仍具庞大潜力，“我们要用高竞争力的智能产品回应用户核心需求”。他透露，未来三年，大众品牌所有燃油车将全面切换至全新电子电气架构，实现产品力迭代升级。

强智电，将发起全方位攻势。2026年推出的7款新能源新车中，包含基于奥迪纯电平台、由一汽-大众自主研发的车型；从下半年起，新能源产品将以每半年3-6款的节奏密集投放，加速抢占市场份额。“我们的目标是，到2030年新能源销量占比达到65%。”王胜利的表态掷地有声。

立新局，意味着多维突破与全面革新：从商品定义精准匹配用户需求，到客户体验全链路优化，再到海外布局的深度拓展。他特别强调，要让新能源产品兼具性价比与价值感，真正实现“价值超越价格”，在价值竞争中站稳脚跟。

“‘砺新’绝非一句口号，而是全体员工的奋斗方向与行动纲领。”王胜利总结道，这要求企业从思想、技术、商品到生态，全方位拥抱产业新时代。这份表态，为一汽-大众2026年的发展定下了务实进取、锐意变革的总基调。

盛晔华：油电并举，大众打响新能源2.0攻坚战

作为支撑一汽-大众基盘的核心力量，大众品牌2025年的表现堪称“逆势突围”。全年销量90.2万辆，市场份额同比提升5.5%，在中国质量协会用户满意度评估中斩获9项第一，双百分车型带动高端车型占比升至54%。“这份成绩，源于厂商客三方的坚实协同，更是我们坚持价值营销的必然结果。”一汽-大众执行副总经理盛晔华的解读，精准点出品牌增长的核心逻辑。

客户维度，2000万存量用户辐射起1亿人的品牌认知，“国民车”的深厚口碑成为最宝贵的品牌资产；经销商维度，全年新增112家门店创下10年新高，82%的投资人、71%的总经理合作或任职超5年，稳定的渠道生态构筑起坚实竞争壁垒；团队维度，这支被王胜利誉为“冠军团队”的队伍，在不利市场环境下屡次攻坚克难，成为品牌前行的核心支撑。

五大突破更让优势具象化：燃油车智能化升级带来全新驾乘体验，新媒体成交占比达22%实现营销数字化跨越，“匠心服务”品牌升级切实解决用户用车顾虑，双轨客户运营模式覆盖1200万客户，渠道网络实现百强县100%全覆盖，全方位夯实增长根基。

2026年，面对“高规模低增长、价值竞争主导”的市场格局，盛晔华明确了大众品牌的突围路径：以8款全新车型构建全动力产品矩阵，包含4款燃油车、4款新能源车型，正式开启新能源2.0时代。为确保新品精准命中市场需求，团队将营销介入提前12个月，邀请超1000人次客户、媒体参与调研共创，深度践行“在中国，为中国”的理念。同时，燃油车战线持续发力，春季将一次性推出5款新车，并借“国民车” 速腾(参数|询价)上市20周年契机开展系列焕新活动，巩固基盘优势。

“无论市场如何迭代，我们的目标始终是成为千万中国客户最值得信赖的汽车品牌。”盛晔华的结语，尽显品牌领导者的责任与担当。

郭永锋：从BBA重返ABB，奥迪锚定高质量产品和服务

一汽奥迪销售公司执行副总经理郭永锋的分享，既有重返巅峰的沉淀思考，更有对豪华车市变革的深刻洞察。“2025年，一汽奥迪实现多维突破：国产燃油车稳居市场领先，成功推动奥迪品牌重返豪华车市场第一，时隔7年，实现从BBA到ABB的位次回归。”这份亮眼成绩的背后，是“以客户为中心”的全面体系重构，更离不开郭永锋力推的融合直售模式初战告捷。

产品是变革最直接的载体。以去年下半年推出的奥迪A5L为例，去年12月单月销量突破8000辆，超过企业预期。郭永锋剖析，这款车的成功，根本在于智能电动车时代，一汽奥迪快速且显著地补齐了智能化短板。“我们与华为的合作绝非简单技术搭载，而是覆盖感知、决策、执行全链条的深度整合，真正实现技术与体验的融合。”

成功的背后，是对中国市场需求的精准把握与体系化变革。产品端，A5L等核心车型精准匹配用户个性化需求，40岁以下客户占比达63%，平均年龄降至35岁，客户结构实现显著年轻化；组织端，开展“力度空前”的营销体系重构，80%的组织机构及人员完成调整，全流程优化核心业务，以效率响应市场变化；营销端，在一汽奥迪副总经理梁梁的主导下，搭建“官方+经销商”新媒体传播网络，目前新媒体渠道贡献占比已达20%，有效提振品牌触达力与年轻化形象。

立足巅峰，奥迪将2026年的核心主题明确为“高质量产品和服务”。产品层面，计划推出6款新版本产品，3月底上市的全新A6L将持续强化智能化配置，进一步补齐竞争力短板；服务与渠道层面，融合直售模式将成为贯穿全年的战略主线，开启更系统的规模化落地。

郭永锋强调，融合直售模式并非颠覆传统渠道，而是取新势力直销之长、补自身经销商网络之优，形成“全国统一价+线上下单+经销商服务”的协同形态。其核心是让经销商跳出价格博弈的内耗，聚焦试驾讲解、交付服务、售后保障等价值传递环节。杭州某经销商反馈，模式落地后客户议价纠纷减少80%，客户满意度与复购率同步攀升，生动印证了“价服分离”的核心价值。

“只有把产品吃透，才能更好地推荐给客户。”郭永锋的这句话，既是对产品力的坚守，也是融合直售模式的底层逻辑。在愈发激烈的豪华车市场竞争中，一汽奥迪正以高质量发展为锚，不断汇聚打造“中国第一豪华车品牌”的信心与底气。

杨宪：谋定而后动，捷达二次创业再出发

压轴登场的捷达销售公司总经理杨宪，带来了一份满含“二次创业”气息的规划。这是他首次以捷达品牌代表身份亮相，言辞间透着一线深耕的朴实，更藏着笃定前行的底气。

“好饭不怕晚，捷达的电动车，要成为年轻人的第一台德系智能电车。”杨宪的话语，精准传递出品牌对电动化转型的坚守与决心。2025年，在尚未布局新能源车型的背景下，捷达凭借扎实的燃油车产品力实现11.8万套销量，更以“两个认可”筑牢发展根基：三款车型跻身同级质量前三，赢得用户信赖；行业谨慎期内新增78家渠道网点，获得投资人认可。

更大的变革藏于水面之下。2025年11月，捷达销售公司仅用三个半月，完成了从长春到成都2000公里的整体搬迁，员工随迁率高达90%，为品牌注入全新活力。更深远的布局在于体制创新：2026年1月，捷达汽车科技公司正式成立，品牌从“中德双方合作”升级为“地方政府+中国一汽+德国大众”三方赋能模式，开创政企合资新范式。“这一模式让我们实现低成本高效运营，同时获得研发、制造、渠道的全方位支撑。”杨宪表示，捷达自此迈入更自主、更聚焦的“创业新阶段”。

2026年，捷达的转型战略清晰而稳健。一方面，持续深耕燃油车市场，坚守下沉市场用户对品质与性价比的核心需求，巩固基本盘；另一方面，全力推进电动化转型，首款电动车将于三季度正式推出。这款定位“年轻人的第一台德系智能电车”的产品，由本土团队主导研发，大幅缩短开发周期，同时融合地平线等企业的前沿技术，实现后发先至。“虽上市较晚，但搭载最新技术，我们不盲目跟风，只做精品。”杨宪的自信，源于对产品价值的极致打磨。

按照规划，今年4月北京车展上，捷达将发布全新品牌形象与电动化技术；未来三年计划推出5款新车型，其中4款为新能源车型，实现油电并举、全面焕新。

从一款经典车型成长为独立品牌，再到如今拥抱智能电动化的“创业公司”，捷达的发展轨迹，正是一汽-大众体系内孵化新增长极的生动缩影。

结语：

年会落幕，华灯初上。这场企业级别的新闻年会，却为2026年中国车市留下了量级注脚。从王胜利对“砺新”的战略解读，到盛烨华对价值营销的深耕细作；从郭永锋对高品质的坚守不渝，到杨宪对二次创业的自信笃定，一汽-大众三大品牌展现出既协同统一又各有侧重的转型节奏，勾勒出企业在转型关键期的清晰路径：以燃油车稳基盘，以新能源强动能，以全体系砺新局。

2026年的中国汽车市场，价值回归的理性之声愈发强劲。一汽-大众交出的这份“砺新”誓言，不仅承载着3000万用户的信任，更在为一个时代的转型探路。它的每一步“砺新”，都将在产业的年轮上刻下深度。