知嘹汽车/费德

当不少车企开始给“冰箱彩电”踩刹车，转头精打细算过日子时，奔驰却在新款 S级(参数|询价)上来了个反向操作，一次改动涉及约2700个零件，新车超过50%的部分都会重新设计。这在全球和中国市场销量都承压的当口，奔驰这台旗舰轿车的每一个改动，都透着一股背水一战的味道。

首先让人挪不开眼的，就是那张脸。新款S级的格栅边框和立标竟然能发光，连同头尾灯组里藏着的三叉星徽。这设计思路很直白，把车标变成灯，把辨识度拉满。

车身侧面倒是经典模样，修长的线条和伸缩门把手都在。不过，眼尖的人会发现前翼子板上多了些“小疙瘩”，那是新增的感知硬件。看来在智能驾驶这条赛道上，就算是S级也不敢完全躺平，算是为未来可能的功能升级埋了个伏笔。

真正的重头戏在车内。奔驰这次把自己研发的MB.OS操作系统搬了上来，号称整合了27个传感器，要玩更牛的语音控制和个性化。

坐着舒服，一直是S级的看家本事。新车对后排座椅动了刀子，说是更符合人体工学。更玄乎的是它的AIRMATIC空气悬架，新添了“路况记忆”功能。简单说，就是车路过一个坑，系统会通过GPS记下这个位置，下次再过就能提前把悬架调软。

在电动车当道的今天，奔驰居然还在发动机上较劲。新款迈巴赫S级将用上一台新的4.0T V8发动机，用了平面曲轴设计，配上轻混系统，能爆出611马力。这么做是要告诉大家，大排量内燃机的澎湃声浪和那种直接的推力，依然是电动马达难以完全替代的“奢侈品”。

然而，一次如此大规模的“加码”，难免让人心里打鼓。超过一半的零件都变了，对供应链和生产质量是场大考。那个全自研的MB.OS，初来乍到，稳定性如何、会不会有隐藏的Bug，都得打个问号。

（奔驰S级现款车型）

不管怎样，奔驰新款S级这次2700处的改动，刀刀见血，展现了奔驰捍卫燃油时代旗舰荣光的决心。但如今这款车真正的对手，或许已不再是宝马7系或奥迪A8，而是如何向一个被电动化和智能化彻底洗脑的时代证明——这条极致奢华与技术深潜的传统路径，依然值得有人为其买单。至于这场反击战能有多惨烈，别急，很快就见分晓。

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