知嘹汽车/费德

最近，又一辆挂着“硬派”标签的方盒子SUV悄悄进了展厅。 iCAR V27(参数|询价)，名字听着挺未来，样子却复古得很。在价格战打到车企都肉疼的2026年，这款车又是增程、又是智能驾驶，摆出一副“我全都要”的架势。那么iCAR的这套全面打法，到底是能打，还是仅仅看起来能打？

iCAR V27的外观，妥妥的都是“流量密码”。平直线条、圆形大灯、外挂备胎，硬派SUV该有的经典元素一个不落。

车子提供两种长度，算上备胎车长能超过5米，个头不小。这显然是想同时讨好两类人：一类是看着经典越野车长大，心有情怀的；另一类是单纯觉得这方盒子造型帅，开出去挺扎眼的。

拉开车门，里面倒是收敛了不少。布局很简洁，一块大屏占了中控台的主要视线。值得留意的是，它没跟风做极简，中央岛台保留了一排实体按键和旋钮。在大家都在屏幕上“翻菜单”的时候，这排实体键说不定能在开车时救个急。厂家使劲宣传“得房率”，后排放倒能变“大床”，这心思明显是瞄准了现在流行的露营、户外需求场景。

动力是iCAR V27的重点。它用了一套1.5T增程系统，城市用电，长途用油，算是目前缓解续航焦虑的主流解法之一。四驱版系统功率标到了335千瓦，纯电续航最高大概200公里出头，综合续航号称能超1200公里。数据挺漂亮，但这套大电池+增程器的组合，成本是明摆着的。

更烧钱的还在后面。部分高配车型打算搭载叫“猎鹰700”的智能驾驶系统，基于一颗算力很强的芯片。官方说它能搞高速和城市领航，还有自动泊车。不过，现在市面上卷智能驾驶的车太多了，这套系统实际表现是否足够聪明、好用，尚未可知。

把硬派造型、增程动力、智能驾驶这几张牌捏在一起，iCAR V27的思路很清楚，就是想覆盖尽可能多的需求。但这也恰恰是它最让人担心的地方。

首先是钱的问题。之前有风声说这车起售价可能瞄着17、18万去，直接跟一些热度很高的对手对上。在现在这个“既要又要还要”的市场里，它这套高成本配置，最终定价要是没惊喜，竞争力瞬间就少一半。

其次是“硬派”的含金量。一个近5米长的方盒子，在城市里停车，穿小巷等等到底方不方便？所谓“家庭硬派SUV”，底盘调校是更偏向舒适，还是真的能应对些非铺装路面？

iCAR V27这次算是把热点元素抓得挺准，配置单也列得挺满。但现在的汽车市场，尤其是混战的中大型SUV圈子，早已不是“配置堆满就能赢”的简单游戏了。它面对的是一群被各种车型的“教育”。市面上的方盒子车型，可城可野又带智能的选项，难道还少吗？所以说，这款车的“全能”属性是否最终能被认可，恐怕免不了一场店端的较量，但第一步是先公布价格，价格站住了，至少成功一半了。

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