对于很多普通家庭而言，豪华中大型车是终极目标，因为这类车型可以很好兼顾实用性和面子的需求；随着车价逐渐走低，豪华中大型车已经全面走进家庭，比较如今的 凯迪拉克CT6(参数|询价)、沃尔沃S90等车型，终端售价已经低于30万元，就是曾经一个顶配版丰田凯美瑞或本田雅阁的钱。

因为品牌认可度很高，德系豪华品牌车型在中大型车市场处于领跑者地位。其中，临近换代的一汽奥迪A6L依靠大幅度经销商优惠，交出了稳定的销量业绩，其12月终端销量18350辆，全年销量162265辆，将两位老对手远远甩在身后。上汽奥迪A7L虽然价格也很诱人，但品牌认可度方面的短板，导致其销量不佳，12月终端销量1046辆，全年销量17180辆。

虽然外观受到了不小的非议，但华晨宝马5系依靠大幅度让利促销，获得了不错的销量表现，其12月终端销量13653辆，年销量116763辆，月均销量接近1万辆，对于一款豪华中大型车而言，也是一个不错成绩。北京奔驰E级的12月终端销量为13184辆，全年销量131518辆，略优于华晨宝马5系，但和奥迪A6L有一定差距。

进口车型方面，宝马5系和奔驰E级的表现要好于奥迪A6，后者因为仅引入旅行车，导致销量很难有太好表现。宝马5系的去年12月终端销量785辆，全年销量7658辆；奔驰E级12月销量458辆，全年销量5323辆。相比之下，仅仅售出1921辆的奥迪A6旅行车要逊色不少。进口奥迪A7的2025年销量为1572辆，同样未能打动太大消费者。

二线豪华品牌方面，沃尔沃S90的12月终端销量为2199辆，全年销量21233辆，因为终端优惠很大，让S90成为一款很有性价比的车型。捷豹XFL依靠低价格也实现了连续两个月销量超1000辆，为1193辆，全年销量7296辆。红旗H9的12月终端销量为979辆，全年销量8143辆，因为目前的终端售价很有优势，小猫认为这是一款很适合网约车司机的车型。

凯迪拉克CT6的12月终端销量280辆，全年销量2150辆，虽然官方一口价很实在，但其在销量方面依然未能获得大幅提升。进口丰田皇冠的12月终端销量为156辆，去年销量1315辆，单纯从产品力的角度来看，这款车要优于雷克萨斯ES。捷尼赛思G80的12月终端销量57辆，全年销量780辆，市场存在感不高，它和进口皇冠一样，都是那种产品力不错但品牌认可度较低的车型。玛莎拉蒂Ghibli的12月终端销量为9辆，全年销量64辆，属于市场上的绝对冷门车型。

纯电动车型方面，华晨宝马i5的年销量为6655辆，虽然要优于北京奔驰EQE的2771辆，但也未能跻身热销车型之列，且这还是建立在经销商优惠较大的基础上。保时捷Taycan的12月终端销量122辆，全年销量994辆，同样未能打动太多人。对于豪华品牌车型的潜在消费者，他们更看重用车体验，而不是能省多少油钱。