日前，我们从相关渠道获得了一组全新一代 日产Rogue(参数|询价)（国内奇骏）的测试谍照，新车预计将会针对外观进行比较明显的升级，同时在动力上提供燃油以及增程版车型，进一步提升其市场竞争力。结合日产近年来的产品更新节奏，新一代Rogue在今年年内发布的时间预期具备现实基础。对于国内消费者而言，这一车型对应的正是奇骏的下一次完整换代，其产品变化并非局限于外观层面，而是涉及设计语言与动力结构的同步调整，属于一次实质性的产品更新。

前脸设计转向电动化风格，格栅与灯组成为主要识别点

尽管伪装仍然严密，但前脸变化已经具备较高辨识度。新车大灯组轮廓相比现款更为狭长，灯腔内部结构预计将进行重构，以适配新的家族化设计语言。中网区域疑似采用趋于封闭的处理方式，这一特征在近年来的电动化车型上较为常见，也与其未来引入增程动力形成呼应。下方贯穿式通风口在视觉上拉伸了前脸横向宽度，有助于改善整车比例感，这种设计思路在当前合资SUV产品中逐步普及。

从侧面观察，全新一代Rogue并未在门把手等细节上追求激进变化，依旧采用传统外拉式门把手，这一选择对日常使用和维护更为友好。值得关注的是D柱造型出现明显调整，后窗线条更趋平直，使得车身视觉重心向后延展，整体观感更加修长。结合日产一贯注重空间利用率的产品取向，这一变化不仅是设计层面的优化，也有助于后排头部和后备厢空间的布局合理性。

车辆尾部目前仍被较大面积伪装覆盖，但从轮廓判断，尾灯区域将成为主要调整重点。新车尾灯预计会在造型上与前大灯形成呼应，强调横向视觉延展效果，而下包围区域也有较大概率进行重新设计，以适配新的动力布局和排气结构。对于一款主打家庭用户的中型SUV而言，这类调整更多体现在视觉平衡与耐看度上，而非追求复杂造型。

燃油动力延续1.5T架构，定位仍偏向主流家用

动力系统方面，全新一代Rogue预计将继续提供1.5T三缸燃油发动机版本。这台发动机在现款车型上已经实现量产应用，其技术路径偏向小排量涡轮增压与轻量化设计，核心目标在于燃油经济性与排放控制。虽然具体参数尚未公布，但参考现有产品体系，其输出水平仍将覆盖日常通勤、高速巡航及满载出行等使用场景，定位依旧以家用为核心。

e-POWER增程系统继续进化，电驱成为核心体验

相比燃油版，更具关注度的是e-POWER增程动力版本的延续与升级。按照已知信息，新车增程版仍将搭载1.5T发动机作为发电单元，车辆驱动主要依靠电机完成，这意味着行驶质感将更接近纯电车型。在驱动形式上，新一代Rogue e-POWER预计提供前后双电机布局，并支持电四驱系统，这对于提升湿滑路面稳定性和复杂路况通过性具有现实意义。至于纯电续航与综合能耗表现，仍需等待官方进一步披露。

底盘与驱动布局兼顾舒适与稳定，适配多场景使用

从产品定位推断，全新一代Rogue在底盘调校上仍将维持偏舒适取向，悬架结构预计不会出现激进调整，而是围绕滤振表现与车身稳定性展开优化。双电机四驱版本的加入，也意味着车辆在低附着力路面起步、连续弯道行驶以及轻度非铺装路况下的稳定性会有所提升，这对于北美及国内部分地区用户的实际使用具有现实价值。

产品方向更加清晰，目标用户依旧是家庭消费群体

综合目前曝光的信息可以看出，新一代日产Rogue并未走向激进路线，而是在现有基础上完成设计、电动化和驱动形式的系统升级。无论是保留传统门把手，还是继续提供燃油版本，其核心目标仍然是覆盖更广泛的家庭用户群体。增程动力的引入，则是在满足政策和使用成本需求的同时，为用户提供更接近电动车的行驶体验。

换代价值取决于动力选择，增程版更具关注意义

站在导购角度来看，全新一代Rogue的核心看点并不在于尺寸或配置堆叠，而在于动力系统结构的变化。如果后续公布的e-POWER版本在能耗控制、纯电行驶比例以及四驱系统响应速度方面表现稳定，其吸引力将明显高于传统燃油版本。对于注重行驶平顺性、城市通勤占比较高的用户而言，增程版车型的实际价值更值得等待。

全文总结：稳中求进的换代思路，更看重长期使用体验

总体来看，全新一代日产Rogue是一款以实用性和技术演进为导向的换代产品，并未追求激进设计或参数突破，而是通过外观调整和动力结构升级来提升整体完成度。随着年内发布节点临近，更多关于动力参数、续航表现以及配置结构的信息将逐步明朗，其最终市场表现，仍取决于定价策略与不同动力版本之间的价值区分。