最近，比亚迪、吉利、上汽等多家车企相继发布2026年出海目标——奇瑞约150万辆、比亚迪130万辆、长安75万辆、吉利60万辆、长城60万辆……

中国汽车“卷”向全球的雄心已清晰可见。

这份雄心的背后，是2025年扎实的出口成绩：全年中国汽车出口总量达832万辆，同比增长30%，稳居全球第一。

奇瑞、比亚迪、上汽出口均突破百万辆，长安、长城、吉利等也贡献了可观增量。

在亮眼的总量之下，我们不妨聚焦几个更具体的问题：过去一年，中国汽车主要进入了哪些市场？外国人买的，又都是咱们的哪些车？中国汽车在当地受欢迎的原因又是什么？

1、中国汽车出口全球版图与结构双突破

2025年中国汽车出口，在市场、动力、车型方面皆呈现出多元化格局。

市场版图全面开花，累计出口覆盖 120 多个国家和地区。

据乘联分会数据显示，墨西哥（62.5万辆）、俄罗斯（58.27万辆）、阿联酋（57.2万辆）、英国、巴西、沙特、比利时、澳大利亚、菲律宾、哈萨克斯坦成为前十大市场，合计贡献约80%的出口量，其中前五大市场占比超60%，成为增长压舱石。

动力类型上，2025 年中国汽车出口动力结构呈现 “新能源激增、燃油车稳中有降” 的特征，插混替代纯电动成为出口增长的新增长点。

2025年全年中国汽车出口中纯电动占比28%，同比增长2%；插混占比13%，同比增长8%；混动占比6%，同比增长2%；纯燃油车占比43%，同比下降11%。

这其中，插混车型以111万辆的出口量实现252% 的同比激增，成为增长最快的动力类型。

车型品类方面，中国汽车出口已形成 “SUV为主力、皮卡为新引擎” 的格局。

2025年全年，SUV销量达420.3万辆，同比增长19.9%；轿车143.0万辆，同比增长17.3%；皮卡30万辆，同比增长21%。MPV 10.6万辆，同比增长46.1%。

2、头部市场哪些中国车卖的好？

深入墨西哥、俄罗斯、阿联酋三大核心市场，每一款畅销的“中国战车”的成功，都不是简单的产品输出，而是与中国车企对当地独特地理气候、基础设施和消费文化的深度适配紧密相连。

墨西哥市场：经济实用型轿车与SUV受青睐

墨西哥消费者注重经济实用，路况和家庭出行需求，钟爱经济耐用的紧凑型轿车和高性价比SUV。

名爵MG5位列2025年当地新车销量榜第14名，全年销售21,132辆，成为最畅销中国车型。

长安CS35 Plus在2025年也表现出较强的市场竞争力，销量持续增长。例如，2025年10月，该车型贡献了351辆的销量，同比增长超200%。

瑞虎5x和 瑞虎7(参数|询价)等车型具体销量数据未单独披露，但奇瑞品牌整体在墨西哥市场的销量表现较为稳健，瑞虎系列是其重要的产品支撑。

但值得注意的是，墨西哥国会2025年12月10日批准了一项法案，将从2026年1月起对中国进口汽车等商品征收高达50%关税。当前的出口市场格局在将来或许会被打破。

俄罗斯市场：坚韧耐寒SUV占据主导

面对西伯利亚的严寒和复杂路况，俄罗斯市场格外看重车辆的可靠性与通过性。中国品牌SUV凭借针对性的耐寒强化配置，赢得消费者信任。

以2025年7月数据为例，哈弗初恋以5,552辆的销量位列所有车型第三，是销量最高的中国车。紧随其后的是奇瑞Tiggo 4和Tiggo 7L，分别以4,482辆和3,644辆的销量位列第四和第七。

这三款车型的畅销，完全得益于其针对极寒气候的强化底盘、耐低温启动系统等专门适配，证明了“皮实耐用”在特定环境下本身就是最强的产品力。

阿联酋市场：从实用越野到高端电动的全面突破

阿联酋市场兼具实用与豪华需求，既需要应对高温沙漠的实用车型，也存在对科技豪华座驾的需求。

以2025年8月数据为例，在实用车型中，捷途T2表现最为突出，以超过70%的同比增幅，稳居阿联酋车型销量榜第三位。同时，吉利帝豪轿车也展现出爆发力，同期同比增幅超3倍，跃居车型榜第六。

在高端市场，比亚迪仰望U8等顶级电动车型，已成为当地高净值人群科技豪华的新选择。

3、中国汽车出海“向上”的共性逻辑

如果说地域适配是“个性优势”，那么中国汽车能在不同气候、不同消费习惯、不同动力/车型偏好的市场同时突围，更核心的是三大“共性能力”构成的深层逻辑。

1）产品定义：精准覆盖全球主流细分场景与结构需求

中国车企跳出“一款车卖全球”思维，形成“动力类型+车型类型+场景需求”的三维产品矩阵。

动力端，纯电、插混、增程、燃油多线并行，适配不同市场基建水平；车型端，聚焦SUV、皮卡等全球主流品类，契合多数市场消费偏好；

场景端，针对城市通勤、长途越野、商用重载等需求精准发力，实现 “全球市场，精准打击”。

2）技术架构：新能源与智能化的双重先发优势

在行业向新能源转型窗口期，中国已在电池、混动系统、智能座舱、辅助驾驶等领域建立优势。如比亚迪DM-i混动、刀片电池等技术，解决了续航、安全等核心焦虑，智能配置则形成差异化竞争力。

3） 商业模式：从 “产品出口” 到 “本地运营” 的深度转型

中国车企早已摆脱“单纯卖车”初级模式，构建 “研发+生产+服务” 本地化生态。

生产端，比亚迪在巴西、墨西哥建厂，奇瑞在俄罗斯布局基地，实现零部件90%以上本地化采购，降低成本与关税风险；

研发端，针对不同市场优化动力与车型 —— 中东市场强化高温适配，北美市场提升皮卡重载能力；

服务端，搭建全球售后网络，欧洲实现2小时紧急救援，新兴市场建立零部件仓储中心，解决维修便捷性痛点。

功夫拍案

2025年832万辆的出口成绩与结构突破，为2026年中国汽车出海奠定坚实基础。

随着比亚迪、奇瑞等车企本地化工厂投产，欧洲碳关税应对方案落地，以及新能源、皮卡等优势品类的持续发力，中国汽车出海将进入 “规模与质量双提升、结构与品牌双优化” 的新阶段。

未来，单纯依靠贸易出口的增长模式即将触及天花板，可持续的增长必须依靠“海外本地化生产与销售”的深化。

谁能在全球化浪潮中，更快地从“中国的跨国公司”转变为“世界的本地化企业”，谁就能在下一阶段的竞争中占据先机。