美国 IIHS 近日推出全新的座椅与头枕评测，重点便是针对追撞事故中造成的颈部伤害进行评估，也就是鞭甩的测试，而在首批的测试一共有 18 款 SUV，不过最终仅有奥迪 Q3、现代 IONIQ 5、斯巴鲁 森林人(参数|询价)和丰田 RAV4 获得了 Good ( 优良 ) 评级，而被评为 Acceptable ( 可接受 ) 的则有 9 款、Marginal ( 边缘 ) 有 2 款，至于福特 Bronco Sport、现代 Tucson 和 Mazda CX-50 则是 Poor ( 差 ) 的成绩。

两种速度测试条件，再纳入多项评估指标

IIHS 表示，全新测试与原有的头枕评估方式相同，这项新测试同样采用模拟后方追撞的方式进行，但破坏性低于完整撞击测试。在测试中，会将驾驶座的座椅从车辆上拆下，并固定于滑台上，并在驾驶座上安置一名专为后方撞击测试设计的中型男性假人，该假人配备可活动脊椎结构，以真实模拟人体反应；而滑台随后进行瞬间加速度冲击试验，模拟静止车辆遭后方来车撞击时所承受的力量。

IIHS 提到，原先的头枕测试仅包含一次瞬间加速度冲击，相当于以时速 20 英里 （ 约时速 32 公里 ） 的速度被后方车辆追撞；不过 IIHS 为了要搜集更完善的资料数据，因此近期以 3 种不同速度来测试，而分析结果显示在时速 20 英里 （ 约时速 32 公里 ） 和 30 英里 （ 约时速 48 公里 ） 的测试环境下，可记录到多项关键指标，能提供相当有价值的信息，因此新版测试采用两种不同的加速度冲击试验，分别模拟两种追撞情境，同时也将纳入多项全新评估指标。

IIHS 说到，骨盆位移是用来衡量座椅吸收撞击能量效果的一项指标，理想情况下当车辆遭到后方追撞时，乘员的身体应该「下沉」至椅背，使骨盆不会相对于头部向前移动。此外，新测试也纳入了头部相对于颈部的倾斜或弯折力矩，有效的头枕应该让头部维持在自然直立位置，如果头枕施力点低于或高于头部的重心，头部就会出现不自然的动作。

最终，IIHS 研究人员透过多项数据的整合，归纳出 3 个重点面向，包括：头部与脊椎的支撑性、头部与头枕之间的状况、座椅对传递至乘员身体的撞击能量管理。IIHS 指出，被评为 Poor 的车型在两种撞击速度下，这 3 个面向的表现皆不理想，且至少在其中一个项目上表现是很糟糕；至于得到 Good 的车型在两种撞击速度下，几乎所有指标上都提供了出色的保护，而 Acceptable 的车型在多个面向上略有不足，Marginal 等级车款也有较明显的缺陷。

被评为 Poor 的车款中，假人的头部相对于脊椎出现了大幅位移，以现代 Tucson 为例，头枕会将下巴向下推压、并靠近胸部；至于 Mazda CX-50 的头枕则让头部向后且向上滑动。福特 Bronco Sport 是在头部与脊椎的支撑表现不佳，头枕花了不少时间才与头部接触，同时骨盆与头部之间的速度差距非常大，显示座椅未能有效协调身体各部位的摆动。至于获得 Good 评级的车款中，座椅与头枕能够让头部与脊椎保持一致，头部相对于脊椎的移动幅度都非常小，颈椎也能维持其自然状态，显示出优异的保护效果。