如题所述，欧洲汽车的电动化进程正在持续加速，如今油电混合动力车型已在去年，也就是2025年全年的新车销量首次超越传统汽油车，崛起成为当地的主流派，主导当地市场。

根据媒体引述欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据报道，欧盟去年共注册了188万辆新车，较2024年增长1.8%，但整体水平仍明显低于口罩前的高峰时期。

仔细来看，混动车型销量去年增长了13.5%，在欧盟新车总销量中的占比提升至34.5%，超越汽油车的26.6%；纯电动车方面，销量同比大幅增长30%，市占率提升至17.4%，不过ACEA指出，这一增长是建立在2024年基数偏低的情况下，若要符合欧盟既定的转型目标，电动车销量仍需进一步加速。

值得一提的是，若将柴油车型一并计算，传统内燃引擎车型整体的市占率仍以35.5%略高于混动车型，但这一比例已较2024年的45.2%显著下滑，反映汽油与柴油车型销量同步下跌的趋势。

车企方面，大众集团继续稳居欧洲销量榜首，去年销量同比增长5.5%，进一步扩大领先优势；来自法国的雷诺集团（旗下包括Dacia）也取得相近的增长幅度。相比之下，拥有标致、雪铁龙及菲亚特等品牌的Stellantis集团，去年销量则下滑4.7%。

去年，欧洲市场的另一大变化是中国车企的快速崛起。比亚迪在欧盟的销量同比增长三倍，尽管基数仍小，但增速引发市场关注。此外，同样来自中国的上汽集团（SAIC），旗下名爵MG品牌销量增长约三分之一。

相对之下，美国电动车巨头特斯拉在欧洲的销量去年大跌近38%，外界普遍认为与品牌形象受损有关，其“掌舵人”埃隆马斯克公开支持德国AfD等极右翼政党，在欧洲市场引发争议。