临近春节，20 万预算的新能源轿车市场早已是神仙打架。既要撑得起返乡排面，又得装下全家行囊；既想兼顾日常通勤成本，又要保障长途出行安心。领克 10 EM-P、小鹏 P7+、别克至境 L7、比亚迪汉 DM-i、阿维塔 06 这五款热门车型，恰好覆盖了插混与纯电两大技术路线，今天我们就从核心维度拆解，找出最适合大多数人的 "春节代步王"。

动力表现：激进与务实的选择分野

动力性能直接决定春节返乡路上的超车底气。领克 10 EM-P 堪称同级性能标杆，1.5T Evo 引擎与 DHT Evo 混动系统的组合，能爆发出 390kW 综合功率与 755N・m 峰值扭矩，零百加速官方成绩5.1 秒，高速超车时深踩油门便能获得强烈推背感，配合全系标配的电四驱，雨雪天气的稳定性也更让人放心。

比亚迪汉 DM-i 则走高效路线，第五代 DM 技术加持下，系统综合功率 310kW，零百加速 6.9 秒，虽不及领克迅猛，但胜在输出平顺，更重要的是其 WLTC 亏电油耗仅 3.8L/100km，加满油满电状态下综合续航可达 1350km，从一线城市开回三四线老家完全无需中途补能。

（图为别克至境L7）

别克至境 L7 的增程系统同样务实，1.5T 发动机搭配 252kW 驱动电机，零百加速 5.9 秒，动力响应比传统燃油车敏捷得多，40.2kWh 电池带来 302km 纯电续航，日常通勤基本不用加油，综合续航更是达到 1420km，长途出行的里程焦虑显著降低。

小鹏 P7 + 的纯电动力主打线性输出，180kW 后驱电机虽零百加速 6.9 秒，但 800V 高压平台让动力传递更直接，深踩油门时没有传统混动的顿挫感，适合偏爱纯电驾驶质感的用户，只是冬季续航折损需要提前规划补能。

阿维塔 06 Pro 增程版作为后驱车型，动力调校偏向舒适，虽然具体加速数据未公开，但从其定位来看，满足日常代步与高速巡航不成问题，1190km 的综合续航表现也能应对中短途返乡需求。

（图为别克至境L7）

驾控表现：底盘质感决定长途舒适度

春节长途驾驶少则三四小时，多则十几个小时，驾控质感直接影响旅途体验。别克至境 L7 的底盘调校堪称同级惊喜，前双叉臂 + 后五连杆全铝悬架搭配 RTD 连续阻尼可变悬架，过高速减速带时能快速化解颠簸，车身没有多余弹跳，即便连续行驶两小时，驾驶者也不会感到明显疲惫，后置后驱布局让转向手感更精准，变道时车身跟随性很强。

领克 10 EM-P 的驾控则兼顾运动与家用，四种驾驶模式可灵活切换：舒适模式下滤震柔和，能过滤掉路面细碎震动；运动模式下悬挂变硬，过弯侧倾控制出色，配合电四驱系统，在山区弯道行驶时车身稳定性远超两驱车型，对新手和家庭用户很友好。

（图为阿维塔06）

比亚迪汉 DM-i 重点优化了舒适性，升级的五连杆独立后悬搭配云辇 - C 智能阻尼系统，能根据路面自动调整减震硬度，高速行驶时车身沉稳，即便遇到横风也不会发飘，只是转向手感偏轻，激烈驾驶时的路感反馈稍弱。

小鹏 P7 + 的后驱特性带来了不错的操控乐趣，转向精准度在五款车中表现突出，800V XPower 电驱系统让动力响应延迟更低，只是悬挂调校偏硬，经过连续坑洼路面时，后排乘客会感到明显震动。

阿维塔 06 得益于长安的底盘调校经验，整体风格偏向稳健，悬挂对路面震动的过滤比较到位，但受限于增程车型的整备质量，快速变道时的车身灵活性不如纯电车型那般轻盈。

（图为阿维塔06）

电池电控：安全与补能的双重考验

新能源车型的核心竞争力，终究要回归电池与电控技术。比亚迪汉 DM-i 的超级混动专用功率型刀片电池堪称 "安全王牌"，在保持高安全性的同时，实现了更高的空间利用率与功率输出，支持 0.45 小时快充，即便春节高速服务区排队充电，也能快速补能返程，其电控系统还能智能调节电池温度，冬季续航保持率在同级中表现靠前。

小鹏 P7 + 的 800V 高压平台是其核心优势，配合 5C 超充桩，充电 10 分钟可增加约 420 公里续航，即便没有家充条件，也能通过快充快速补能，全系标配的电池预加热功能，有效缓解了北方冬季的续航焦虑，只是需要注意的是，普通充电桩无法发挥其快充优势。

（图为比亚迪汉 EV）

别克至境 L7 搭载的 40.2kWh 磷酸铁锂电池来自时代上汽，虽然能量密度不如三元锂，但热稳定性更优，18 分钟就能完成 30%-80% 快充，日常通勤纯电模式下续航扎实，电控系统能智能分配油电输出，高速巡航时可保持电池电量以备市区路段使用。

领克 10 EM-P 提供 120km 和 240km 两种纯电续航版本（20 万级可享 240km 版本），其电控系统能精准控制亏电油耗在 4.38L/100km，电池布局经过优化，不占用后备厢空间，只是快充速度相比小鹏略慢，从 30% 充至 80% 需要约 30 分钟。

阿维塔 06 依托宁德时代的电池技术，安全性有保障，增程版车型无需担心续航问题，只是 20 万级版本未配备 800V 高压平台，快充速度相对一般，更适合有家用充电桩的用户。

（图为比亚迪汉 EV）

舒适性配置：全家满意的关键所在

春节用车多为全家出行，舒适性配置的丰富度直接影响旅途幸福感。别克至境 L7 在这一维度堪称 "内卷王"，19.39 万的版本就配备了前排座椅加热 / 通风 / 按摩，副驾还支持双 120° 零重力模式与电动腿托，长途乘坐时可一键切换至躺睡模式，前后排独立头枕音响让老人听戏曲、孩子看动画互不干扰，配合多层隔音玻璃营造的静谧座舱，即便高速行驶也几乎听不到风噪。

领克 10 EM-P 的豪华感同样不逊色，后排配备了通风、加热、按摩功能与小桌板，哈曼卡顿音响系统能提供沉浸式听觉体验，Flyme Auto 车机系统搭载高通 8295 芯片，语音交互响应迅速，春节返乡途中调节空调、导航目的地都无需动手，极大提升了驾驶安全性。

（图为小鹏 P7+）

阿维塔 06 全系标配前排座椅加热、通风与按摩，Meridian 音响系统音质细腻，HarmonyOS 车机系统通过 35.4 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸中控屏的组合，实现了流畅的交互体验，只是后排配置相比前两者略显单薄，没有独立空调控制按键。

比亚迪汉 DM-i 的座椅采用仿皮材质，触感细腻，主驾支持电动调节与加热功能，后排空间宽敞，配备了中央扶手与杯架，只是中低配车型未提供座椅通风与按摩，长途乘坐时舒适性打了折扣，DiLink 车机系统的流畅度值得肯定，导航与娱乐功能丰富。

小鹏 P7 + 的主驾座椅提供 12 向电动调节（含 4 向腰托），支撑性不错，掀背式设计让后备厢取放行李更方便，只是后排座椅没有配备加热与按摩功能，对于北方用户来说冬季舒适性稍差，XNGP 智能驾驶辅助系统能减轻长途驾驶疲劳，高速路段可实现自动变道与跟车。

（图为小鹏 P7+）

综合推荐：谁是大多数人的春节最优解？

综合五款车型的表现，比亚迪汉 DM-i 19.58 万智驾版堪称 20 万级家用春节车的 "六边形战士"。它没有明显短板：1350km 的综合续航彻底告别返乡路的补能焦虑，3.8L 的亏电油耗降低春节出行成本，刀片电池的安全口碑让全家安心；中大型轿车的空间优势能轻松容纳年货与乘客，五连杆后悬与云辇 - C 系统保障长途舒适性，再加上比亚迪成熟的售后网络，即便老家在三四线城市也能便捷维保。

如果更追求动力与智能配置，领克 10 EM-P 20.18 万顶配版值得考虑，5.1 秒破百的性能、全系标配的激光雷达与后排豪华配置，能兼顾驾驶乐趣与家庭需求，只是品牌售后网点覆盖略逊于比亚迪。

偏爱合资品质与舒适体验的用户，别克至境 L7 19.39 万尊享逍遥智行版的零重力座椅与静谧座舱会带来惊喜，302km 的纯电续航也能满足日常通勤，只是 5.89L 的亏电油耗在同级中不算亮眼。

小鹏 P7 + 与阿维塔 06 则更适合特定需求用户：前者的 800V 快充与智能驾驶适合充电便利、热衷科技的年轻群体；后者的华为智驾与设计感吸引追求个性的消费者，但综合家用属性稍弱于汉 DM-i。

春节购车终究是为了团圆路上的安心与惬意，比亚迪汉 DM-i 用均衡的产品力，成为了大多数家庭的务实之选。