福特 于日前发布了 野马 车系的性能新成员「 野马(参数|询价) Dark Horse SC」。本车开发目标是填补标准版 Dark Horse 与旗舰 GTD 之间的市场真空，并且被视为前代 Shelby GT500 的实质继任者。根据官方提供的技术资讯，Dark Horse SC 在动力系统与底盘架构上均进行了深度强化，旨在提供更接近赛道规格的驾驶体验，并且预计于 2026 年夏季率先于北美市场展开交付。

动力系统方面，2026 野马 Dark Horse SC 舍弃了标准版的 5.0 升自然进气配置，改采代号为「Predator」的 5.2 升 V8 机械增压引擎。虽然官方尚未公布最终的 SAE 认证输出数据，但开发团队确认其最大马力将超越 800 匹，扭力表现则接近 90 公斤米水准。变速箱部分则搭载了 Tremec 生产的 7 速双离合器手自排系统，此配置具备更快速的换档逻辑，并且能有效对应高扭力输出的传动负担，确保动力传输的稳定性。

底盘工程的升级是 Dark Horse SC 的技术重点。车辆标配了新一代 MagneRide 主动式电磁阻尼系统，并且针对软件控制逻辑进行了优化。硬件部分更换了更高刚性的弹簧、加粗的前后防倾杆，并且将原先的钢制悬挂连杆更换为锻造铝合金材质，以降低簧下重量。制动系统则由 Brembo 提供的六活塞前卡钳与四活塞后卡钳组成。此外，若选配「Track Pack」赛道套件，车辆将进一步搭载来自 GTD 的碳纤维陶瓷刹车系统与轻量化碳纤维轮圈，使整体车重较标准版减轻约 68 公斤，并且提升了转向的精准度。

在空气力学与冷却效能上，Dark Horse SC 也进行了性能性的调整。全新的铝合金引擎盖设计了面积增加五倍的散热口，并且配合格栅开孔的优化，使散热效能提升了 65%。车尾配备了专属的鸭尾翼设计，与大型碳纤维后扰流板协作，在时速 180 英里时可产生约 281 公斤的下压力。这套空力配置不仅强化了高速行驶的贴地表现，并且在风洞测试中证实能有效减少车尾乱流。座舱内部则保留了 12.4 寸数字仪表与 13.2 寸中控屏幕，并且标配了 Recaro 运动化桶椅与 Alcantara 麂皮包复方向盘，强化操驾时的身体支撑性。