当地时间1月28日，特斯拉对外发布2025年第四季度以及2025年全年财报。财报显示，第四季度，特斯拉营收为249.0亿美元，同比下滑3.1%；经营利润为14.1亿美元，同比下滑11%；自由现金流14.2亿美元，同比下滑30%。2025年全年，特斯拉总营收为948亿美元，较同期的977亿美元下滑3%，为特斯拉有史以来首次出现年度营收下滑的情况。此外，财报显示，2025年特斯拉营运现金流为147亿美元；自由现金流为62亿美元；现金和投资增加了75亿美元至441亿美元。

2025年全年特斯拉营收出现下滑的原因之一是新车交付量减少。官方数据显示，2025年全年，特斯拉全球累计交付163.61万辆新车，较2024年的178.9万辆下滑幅度达8.6%，低于市场预期的165万辆。这也是继2024年同比下滑1%至178.9万辆之后，特斯拉连续第二年销量出现下滑。

截至目前，特斯拉全球在售车型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及电动皮卡 Cybertruck(参数|询价)。其中，Model 3和Model Y为销量主力。在本次财报会议上，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉将在下个季度停产Model S和Model X车型。据了解，Model S定位中大型车，于2012年首发，彼时首辆Model S于2012年6月22日在加州弗里蒙特工厂交付；Model X则定位中大型SUV，于2015年问世。目前这两款车型均在特斯拉美国加州工厂生产，并以进口的方式引入国内市场销售。相比于Model 3和Model Y，Model S和Model X在国内的售价更高昂，售价分别达84.29万元和88.29万元，高昂的售价也令两款车型在车市的表现一般。

值得一提的是，在国内市场，Model S和Model X已于2025年4月停售。彼时，美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%的关税，并于2025年4月3日正式生效，此后，中国对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征84％关税，这对于Model X和Model S两款进口车型而言，关税成本激增或成为Model S和Model X停止在中国订购新车、仅能购买现车的原因。

对于此次马斯克决定停产Model S和Model X两款车型，马斯克表示，2026年资本支出将“非常大”。Model S和Model X两款车型停产后，加州弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产线将替换为Optimus生产线，并实现年产百万台机器人的产能。简单来说，Model S和Model X的停产是为了腾出弗里蒙特工厂生产Optimus人形机器人。

事实上，不管是在国内市场还是全球市场，特斯拉停售Model S和Model X两款车型对其销量影响并不大。官方数据显示，2025年全年，特斯拉交付158.53万辆Model Y和Model 3，占总交付量的96.89%；而其它车型（包括Model S和Model X）交付量仅为5.09万辆。

在本次财报会议上，马斯克表示，特斯拉或将在4月推出新一代Roadster跑车，此外，包括Cybercab、特斯拉半挂卡车和Megapack 3均按计划在2026年启动量产。另据报道称，特斯拉还规划今年投入200亿美元，以转向机器人技术和自动驾驶领域。

特斯拉在微博发文指出：“2026年，我们将进一步加大对支持清洁能源、交通以及自动化机器人的基础设施投资，既包括在整车、机器人、能源存储和电池制造领域推进6条新产线的产能爬坡，同时，也将进一步充分利用现有的工厂、充电网络和服务中心布局，以支撑未来的增长。”