1月27日，奇瑞首款纯电皮卡—— 威麟R08 EV(参数|询价)正式上市，该车官方指导价12.78-15.88万元。作为市面上唯一主打非承载车身+高配置与智能化的纯电皮卡产品，奇瑞为消费者打造出了一款既能干粗活重活，又能提供舒适科技体验的“全能型”新能源皮卡。而该车究竟能为我们的用车生活带来哪些价值呢？本期文章就带您一起看看。

好皮卡必须带“大梁”

要问大家买皮卡时最看重什么，“能装”一定是主要关注的指标之一。而考虑到消费者日常的使用需求，从底层结构上来说，威麟R08 EV就进行了充分地考量。其延续了此前传统皮卡车型惯用的非承载式车身结构，也就是大家俗称的“带大梁”，使得整台车在底层结构上依然能满足老卡友们的重载与烂路行驶需要。

与基于乘用车平台打造的新能源皮卡不同，“带大梁”的R08 EV依旧保持了传统皮卡的基本优势，做到了足够能“扛”，绝对耐“造”。在重载工况下，所有货物产生的重量和拖拽产生的力都可直接作用于坚固的大梁之上，保证车身整体姿态稳定，操控性不受影响，适合在恶劣环境与长时间、高强度工况下的使用，从根本上解决了市面上部分承载式新能源皮卡在重载时“力不从心”的痛点。

对于身处山区的用户来说，在崎岖路面、交叉轴等极端情况下，车架独自承受扭曲力，化解地面冲击，确保车身整体稳固，能有效防止车身变形、车门关不上、内饰异响等问题，再加上专为重载设计的钢板弹簧，让它具备了与传统皮卡相当的承重与烂路行驶能力。

值得一提的是，针对非承载式车身的一些结构短板，厂家在研发阶段也对R08 EV的悬挂基于乘用车标准进行了针对性调校。通过试驾体验，新车在空载状态下对于簧下振动的控制相比以往车型有着一定提升，很好地在承载能力与舒适性上找到了平衡点。除了结构外，R08 EV还全系配备265mm宽轮胎，拥有同级领先的1810mm长货箱，也可选择平底货箱版本，进一步提高了车辆的装载能力。

同时，R08 EV还具备车头15kW与货箱6kW的外放电能力，无论是运输大宗货物，还是将其改装成专业设备（如无人机起降平台、移动工作站），R08 EV都具备较深的改装潜力并能够提供稳定的电力供应，进一步拓展了皮卡在户外的使用场景。

新皮卡必须够智能

可以说，威麟R08 EV在装载能力与实用性方面打消了传统皮卡用户的顾虑，而与此同时，在配置方面，新车又满足了当下许多新用户的期待，进一步提升了新能源皮卡在科技与智能化方面的水准。

如果打开配置表，您就会发现新车的基础配置已经做到了绝对完备。其全系标配LED远近光灯、自动头灯、四门车窗一键式升降防夹、无钥匙进入、皮革座椅、主驾驶座椅电动6向调节等功能，同时还将以往仅会出现在高端皮卡上的APP远程控制功能进行了下放。也就是说，即使您购买了最低配的R08 EV，现在也能够通过手机程序检测车辆状态，同时在严寒或酷暑，可以提前打开车内空调，在您上车前就将车内调整到一个合适的温度，让您的日常用车更加省心、便捷。

而针对中高配版本车型来说，R08 EV还将配备12.3、15.6英寸中控大屏，它们在车机系统与硬件水平上也汲取了奇瑞集团在乘用车领域的研发成果。其在功能上包含语音控制、在线音乐、在线新闻、在线天气、车载微信通讯、手机互联、微信小程序、腾讯/高德地图、讯飞语音、飞书办公等多维度功能。试想一下，您在上车后不仅可以通过语音直接对车辆“发号施令”解放双手，并且还能在车机上使用到常用的软件功能，做到手机与车机的无缝切换。

与同级别、同价位竞品功能单一的车机相比，威麟皮卡所拥有的整套车联网系统在功能性、操作流畅度与显示效果上都有着相当突出的优势。它界面操作流畅、屏幕显示绚丽，并且具有OTA升级等再进化的能力。可以说，R08 EV是首个在10-15级实现智能座舱的皮卡车型，让广大卡车友们有机会拥有紧随时代的用车体验。

当然，一提到皮卡上面的种种科技配置，许多用户往往并不是十分在意，或者认为与自己的日常用车关系不大，尤其是对于那些开久了“老皮卡”的卡友们来说。不过在这里我们想说的是，皮卡的智能化升级，其实就像大家换手机或电脑一样，一旦您购买了最新款，享受到更流畅、更智能的体验后，一定就会把之前老的设备抛之脑后。

编辑总结

总体来说，本次新发布的威麟R08 EV是一款既可以符合传统皮卡用户的装载需求，同时又在性能、经济性与配置上领先同级的产品。“非承载式车身”结构为新车承载能力提供了坚实保障。与此同时，电机的加入又让其做到了迅速与高效。

除了本次上市的威麟R08 EV外，在今年的第四季度，威麟皮卡还将全球首发柴油混动系统。如果您对柴油皮卡感兴趣，相信威麟不会让您失望。