随着中国新能源汽车市场从高速增长转向结构性调整，车企的竞争焦点正从销量规模转向技术深度与产品价值。广汽集团近期在固态电池、L3级智能驾驶、飞行汽车及具身智能机器人等前沿领域的密集动作，显示出向技术驱动型企业转型的明确路径。然而，在20万–40万元这一政策鼓励的高价值价格带，广汽并非独行者，而是身处一场多方角力的高强度竞争。

2026年，国家产业政策进一步向中大型、高安全、高智能化的新能源车型倾斜。工信部对换电模式、车规级芯片和L3级自动驾驶的支持，为具备技术储备的企业提供了制度红利。广汽在此背景下加速推出传祺S7/S9、 昊铂HL(参数|询价)、埃安i60、广汽丰田铂智7以及即将于6月上市的“启境”猎装轿跑，形成覆盖MPV、SUV、轿车和豪华纯电的多品类矩阵。

在智能化方面，广汽的进展值得关注。ADiGO GSD系统采用端到端大模型架构，并已在昊铂A800上获得广州市L3级特定场景路测牌照。同时，与滴滴联合推出的Robotaxi R2于2026年1月交付，成为国内首个由整车厂与自动驾驶公司合资落地的量产Robotaxi项目。

激烈竞争之下，广汽的差异化在于尝试打通地面+低空出行生态。飞行汽车GOVY AirCab已获近2000架意向订单，AirJet更成为大湾区首个获特许飞行证的全尺寸飞行器，计划2027年启动“地空一体”示范运营。这一布局在全球范围内仍属少数。

在用户日益关注的安全维度，广汽的星灵安全守护体系将碰撞测试工况扩展至60余种，弹匣电池累计装车超130万台、行驶超500亿公里且保持“零起火”记录。在AI算法安全方面，其构建了行业首个A+级智驾仿真工具链，完成超13亿公里虚拟测试。

组织层面，“番禺行动”推动的BU改革初见成效：2025年12月，昊铂埃安BU单月销量突破4万辆，埃安i60上市首月交付破万；传祺BU则通过IPD/IPMS/ITR流程重构，提升产品定义与用户响应效率。这种内部机制调整虽不直接体现在财报中，但对长期竞争力至关重要。

结语：

广汽在2026年初展现出的技术广度与战略纵深，为其穿越行业周期提供了支撑。但高价值新能源市场的竞争格局已高度拥挤，比亚迪以垂直整合压成本，新势力以软件体验抢用户，传统合资以品牌信任稳基本盘。广汽既需证明其前沿技术能转化为可持续商业模式，也需在主流智能辅助驾驶体验、用户运营效率等硬指标上持续追赶。

技术投入决定下限，市场兑现能力决定上限。在新一轮价值重估中，广汽手握好牌，但牌局才刚刚进入关键回合。