2025年新能源车渗透率都快破60%了，朋友圈里晒特斯拉、比亚迪的刷到手软，可你敢信？全年燃油车还卖了1094万辆，占比接近40%！单月最高份额甚至冲到58%——这波逆潮流的操作，到底是谁在买单？

先扒核心用户群：商用车主、中老年群体、三四线家庭，这三类几乎承包了80%的燃油车销量。上周在郑州花园路的大众4S店蹲了半天，碰到一位开货拉拉的李师傅，他盯着 朗逸(参数|询价)的发动机舱直点头：“新能源车？拉货跑一天得充两次电，耽误接单！燃油车加5分钟油就能跑400公里，维修一次也就300块，新能源换个电池得小两万，我这小本生意耗不起。”他的话戳中了很多商用车主的痛：2025年商用燃油车占比仍达62%，维修成本比新能源低40%，续航不用等的优势，在“时间就是金钱”的商用场景里，比什么都实在。

转折来了：你以为买燃油车的都是“老顽固”？错！三四线城市的年轻家庭也在悄悄入手。上周去洛阳栾川县出差，看到邻居张哥提了辆吉利星越L，我调侃他“跟不上潮流”，他翻出手机里的充电记录：“县城就两个快充桩，每次充电都得排队。星越L16.4万的价格，比同配置的新能源便宜3万，空间还大，周末带爸妈孩子进山玩，爬坡动力一点不肉，香得很！”数据不会骗人：2025年三四线燃油车销量占比57%，10-20万区间的车型里，燃油车比新能源多卖18万辆——性价比和实用性，在充电设施不完善的下沉市场，才是硬道理。

再说说场景体验：上周跟拍一位“摇摆用户”王姐，她在轩逸和比亚迪秦PLUS之间纠结了半个月。在4S店试驾时，她踩下轩逸的油门，发动机的轰鸣声让她皱了皱眉，但听到销售说“轩逸全年销量14.7万辆，保值率三年还能剩65%”，她眼睛亮了。转头试秦PLUS，加速确实快，可一想到小区没充电桩，她又犹豫了：“总不能天天把车停到一公里外的充电站吧？冬天续航还得打七折，跑长途心里发慌。”最终她选了轩逸——这就是10-20万区间“摇摆用户”的真实逻辑：续航焦虑、保值率、维修成本，这三座大山，压得他们不敢轻易转向新能源。

观点输出：燃油车真的“香”吗？客观讲，它的成熟技术和多样化选择，确实是新能源短期内无法替代的。但也要看到，燃油车市场正在萎缩，同比下降9%就是信号。不过，我们不能一边倒地骂燃油车用户“保守”，一边忽略他们的真实需求：当你住在没有固定充电桩的老小区，当你靠车吃饭需要高效续航，当你预算有限又看重保值率，燃油车就是最优解。反过来，新能源厂商也该反思：为什么10-20万区间的用户还在犹豫？是不是充电设施还没跟上？是不是保值率还没做起来？

最后想说：2025年的燃油车市场，不是“垂死挣扎”，而是“韧性坚守”。它的存在，恰恰说明汽车市场的多元——没有最好的车，只有最适合的车。那些还在买燃油车的人，不是不懂新能源，而是更懂自己的生活。毕竟，买车不是为了跟风，而是为了让日子过得更舒服。这1094万车主的选择，值得我们尊重，也值得新能源行业深思。文章主旨：2025年燃油车市场仍有韧性，其核心用户群因商用需求、充电不便、保值率等因素选择燃油车，反映出汽车市场的多元性，新能源行业需关注用户真实需求以进一步发展。