小米汽车公布今年1月交付数据，单月交付量超过39000台。随后，雷军通过社交媒体透露， 小米SU7(参数|询价)即将迎来改款。目前门店主要交付的车型为YU7，尚有部分现车与展车可供应，消费者在春节前完成购车手续即可提车。

若在2月28日24点前下订小米SU7 Ultra版本，可享受若干购车权益，包括获赠碳纤维运动方向盘、碳纤维中控台饰板及碳纤维前排座椅背板；五年基础保养服务；Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统的终身免费使用权。老车主再次购买该车型，可额外获赠50000积分，相当于5000元价值。在2月28日24点前锁单的用户，还将获赠辅助驾驶保障服务。

新款SU7预计在春节前有部分样车抵达门店，该车预售价区间为22.99万元至30.99万元，相比在售车型价格有一定幅度上调，但正式上市后仍有调整可能。新车计划于2026年4月正式推向市场。

从目前披露的信息来看，新款SU7在多项配置上进行了调整。轮胎规格从前后的245mm统一宽度，改为前245mm、后265mm的搭配。激光雷达由原先仅在高配车型搭载改为全系标配，辅助驾驶芯片算力也统一提升至700TOPS，全系车型均搭载Xiaomi HAD辅助驾驶系统。

安全配置方面，新车将搭载9个安全气囊，多于现款的7个。车身结构材料最高强度从2000MPa提高到2200MPa，全系配备强度更高的热成型钢车门防撞梁与内嵌式防滚架设计。

动力系统全系换装V6s Plus电机，标准版与Pro版最大功率提升至320马力，Max版综合功率达到690马力。高压平台方面，标准版与Pro版升级为752V，Max版则升至897V。充电效率相应提高，Max版在15分钟内可补充续航约670公里。各版本CLTC续航里程均有不同程度提升，标准版达到720公里，Pro版为902公里，Max版则为835公里。底盘部分，Pro版与Max版将标配双腔空气悬架与CDC减振器，而此前仅Max版配备空气悬架。

外观方面，新车增加了名为卡布里蓝的车漆颜色，并更换了新造型的20英寸轮圈。全系标配前四活塞固定卡钳，Max版进一步配备Brembo卡钳、打孔制动盘及低金属制动片。

内饰新增暗夜黑色调，方向盘造型更接近YU7的设计样式。副仪表台、门板与座椅缝线等细节处有所调整，车内软质材料覆盖范围扩大，配合三层光效氛围灯，整体质感有所提升。中央通道区域的物理按键样式也经过重新设计。

总体来看，新款SU7在动力、续航、智能驾驶、安全结构与底盘配置等方面均进行了多方面改进，产品力呈现整体向上的调整趋势。