尽管在1月第一周就有车企管理层对2026年一季度的市场做出了悲观预测，但是没有想到的是，市场的冷淡超出了预期。在2月1日，部分车企公布了1月的销量数据。整体来看，同比数据依然有所增加，但环比来看均处于大滑坡之中。此前行业中普遍存在的1月“开门红”已经不见踪迹，取而代之的是“开门黑”。

根据明镜Pro的统计，目前新势力品牌在2月1日上午基本都公布了其销量数据，但是一些传统车企的新品牌暂时只有少数公布了数据。公布数据的品牌包括岚图、极氪、埃安，而其余车企都没有公布数据。比如此前一直交付量在前列的深蓝、阿维塔等均未公布数据。有消息人士表示，多个品牌表示1月数据太差，本月停止公布月度销量数据。

由此来看，今年1月的市场惨淡可想而知。不过，一些合资品牌反而在1月收获了不错的业绩，整体表现稳定，比如广汽丰田交付63648辆、上汽通用交付51005辆等。其中，上汽通用还收获了同比环比双正增长的成绩。今年随着补贴政策的调整，对于新能源市场来说可能在一季度有比较大的冲击，但整体来看，这是市场正常的调整。后续随着市场调整结束，车企就会恢复增长。

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新势力：无人环比增长，整体仍高于平均

鸿蒙智行以五个品牌的强大规模，在销量上自然处于第一。鸿蒙智行目前包括了问界、享界、尊界、智界以及尚界，鸿蒙智行1月交付57915台，同比增长65.6%，但是环比下滑了35.3%。在去年12月，鸿蒙智行销量突破了8万辆，达到89611辆。

不过，如果只看问界，它还是第一。问界在2026年1月的销量是40016辆，虽然环比也出现了31%的下滑，但是同比仍然有83%的增长，并且规模在新势力中依然处于第一。问界在今年会有M6这款重磅新车上市，因此从后续的发展来看，销量不是大问题。在今年初，问界放出了2年再累计销售100万辆的目标，这意味着今年其销量至少都是月销5万起步。要完成这个目标，确定性很大。

小米汽车在1月令人意外地冲到了第二的位置，其月销量为39000辆。由于出现了环比较大幅度的下滑，小米董事长雷军一早亲自发微博解释。雷军说，这个销量其实只是YU7的，因为SU7马上要焕新，销量很少了。如果一款车做到了3万多的销量，只能说牛。不过，对于小米来说也有不好的事情，比如 小米SU7 ultra(参数|询价)目前月销量掉到几十台了。但是随着新 SU7的上市，小米的销量还可以继续，只是对于小米而言，其在去年损失了太多消费者信任，这对于任何品牌来说都不是好事。相对于销量，小米在今年应该更多考虑如何重建品牌好感和信任感。

处于第三名的是零跑汽车。零跑汽车在1月的销量为32059辆，同比增长27.40%，环比下降47%。零跑是去年的新势力销售冠军，在2025年其月销量突破了6万台，达到历史最高水平。零跑本月的下滑，与补贴政策调整有很大关系，目前零跑的产品还多处于15万以及以下的市场中，受到补贴冲击，但后续恢复应该也会很快。此外，零跑的新产品后续应该有不错的市场表现。

2026年，零跑A/D系列蓄势待发，开启全矩阵发展新时代。A系列首款车型A10将激光雷达、高阶辅助驾驶等高端配置引入入门级市场；D系列首款旗舰SUV D19已于2025年四季度亮相，计划于2026年4月上市，首款旗舰MPV D99亦将于2026年内上市。

第四名是理想汽车，其在1月的销量为27668辆，同比下降7.50%，环比下降37%。理想汽车在2025年受到了众多增程车企的夹攻，核心市场受到了挑战。而在纯电动车市场上，虽然有不少的新品发布，并且从细分市场来看表现都还不错，比如MEGA是细分市场第一，但是整体规模没有之前增程那样大。所以在2026年，理想的重心是回到增程产品上，新款的L9已经蓄势待发，接下来就看理想如何出牌了。

第五名是蔚来，三个品牌的销量是27182辆，同比增长96.1%，但是环比也一样出现了-44%的降幅。其中，蔚来全新 ES8 是绝对的交付主力。 1 月份，全新 ES8 交付 17646 台，占总交付量的 65%——这一点令人意外。而乐道和萤火虫在市场中的表现也比较稳定。蔚来品牌针对新ET5、ET5T、ES6和EC6，乐道品牌针对乐道L60与L90，firefly萤火虫品牌也推出7年超低息购车方案。预计后续拉动作用很快体现出来。

接下来是小鹏汽车。小鹏汽车1月销量20011辆，也没有实现同环比增长。这或许与市场观望2026款M03的情绪有关。小鹏M03去年年末登陆工信部目录，但在小鹏近期与新车相关的信息中，未释放M03任何动作信号，而这款车是小鹏的主力。在 M03 之外，小鹏的 MONA 系列今年还将会推出一款 SUV，开拓更为广阔的主流 SUV 市场。

小鹏汽车在2026年的重点是增程产品大军。小鹏还将推出增程车型 G01，预计将成为小鹏新的旗舰车型，此外P7+和G7已经推出纯电与增程版本，标志着小鹏正式进入“纯电+增程”双技术路线并行阶段。相对而言，增程产品的接受度会更高并且小鹏的增程也具有差异化优势，其增程车型均采用大电池+大油箱+800V高压平台的组合，可以在续航、补能效率和NVH表现上拉开与传统增程车型的差距。因此，小鹏的后续市场表现也可以期待一下。

极石汽车1月销量为1028辆，同比翻倍增长，环比降幅为59%。极石目前只有一款产品，但其市场表现居然也还不错。该公司表示，中东市场贡献了70%的销量，这一下消息出人意料。2025 年，极石汽车实现连续 12 个月销量增长，随着 ADAMAS 在全球市场的陆续上市与交付，12 月单月交付 2528 辆，同比增长 99.4%，环比增长 74.1%，单月销量再创纪录。

2025 年，极石汽车全年交付 15318 辆，暴涨至上年近 3 倍。极石今年的目标是3万辆，但没有公布新车计划。该公司表示，将维持每年一款新车的产品节奏，下一代平台车型已进入研发加速阶段。

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传统车企新品牌：吉利一枝独秀，多家未公布销量

目前来看，在传统车企的新品牌中吉利系品牌在1月表现非常好。首先，银河品牌1月销量达82990辆，处于新品牌第一。而极氪处于第二位。极氪在1月交付2.37万辆新车，实现99.7%的同比增长，当然环比也有-21%的降幅。今年上半年，其旗下重磅新车型——极氪8X将上市销售。

位居第三的是广汽昊铂埃安BU（这是两个品牌）。今日公布2026年1月销量为23591辆，同比增长63.9%。尽管这是合并了昊铂之后的销量，但依然环比下滑41%。广汽集团2025 年 12 月宣布正式启动自主品牌 BU 改革，深化内部资源整合与渠道融合运营。作为改革落地的关键抓手，昊铂埃安BU 率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。

埃安和昊铂在今年属于发力期，2026年，该公司将推出不低于5款全新车型。未来2-3年，计划推出不少于30款新车及改款车型。同样，在动力形式上也将增加增程产品。

接下来就是比亚迪的品牌军团。但目前表现最好的单一品牌是方程豹，其销量为21581辆，虽然同比依然保持增长，但是环比下降58%。比亚迪的主力是王朝和海洋系列，但都不是独立品牌，因此在这个排名中无法统计。但比亚迪整体在1月销量仅为21万辆，作为对比比亚迪在12月的销量为42.04万辆。不过，这应该不是比亚迪的真实水平，后续可能会很快恢复。

接下来是奕派科技。东风汽车集团旗下奕派科技1月销量为2.13万辆，同比增长145%。2026年是奕派科技的起飞之年。除了与华为合作的奕境会加入市场之外，奕派品牌和风神品牌会推出大量新品。可以简单看一下东风奕派2026新车计划，其中纳米系列会推出纳米01cross、新款纳米06、新款纳米01，而奕派上则有华为全家桶加持，会有与华为合作的性能轿车s33、与华为合作的大六座全尺寸suv，以及一款大空间suv。在风神品牌上，会有L9(全新车型），此外L8、L7的改款和衍生车型。整体发展势头来看，还是比较凶猛。

同样是东风旗下的岚图汽车，在1月交付1.05万辆新车，同比增长31%。保住了一万辆以上的规模。岚图1月销量同比增长31.3%，环比下降-34%。在今年，岚图会完成港股上市，成为央企新能源第一股，同时在产品上也会有大动作。

在2026年岚图将推出“三王一炸”四款全新车型，包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）及岚图珠峰（代号）。这些产品分别覆盖SUV、FUV和MPV三大品类。其中，泰山Ultra、岚图泰山X8为泰山的衍生全新产品，而岚图FE和岚图珠峰是全新的产品，前者为一款FUV，而后者是一款MPV。岚图泰山Ultra，定位是中国首款量产L3级SUV，搭载华为乾崑ADS 4四激光，将在2026年3月开启交付。

同样是比亚迪旗下的高端品牌腾势在1月的销量为6002辆。腾势的问题还是在于，D9之后还没有一款新的能走量的产品，特别是随着赵长江的出走，比亚迪可以思考一下究竟是产品还是营销的问题。

上汽旗下的高端品牌智己在1月的销量为5017辆，这是在月销量没有过万的品牌中第一个公布的。智己而言，这只是短暂的现象，因为就目前而言其几款产品在市场中的口碑都不错。比如LS9和LS6，用纯电+增程的双线作战，获得了市场认可。在接下来的2026年，智己LS9Hyper版即将登场；智己LS8马上见面。对于智己而言，回升到一万以上不是难事，挑战的是能否冲上两万的台阶。

极狐汽车在1月的销量没有公布，但北汽新能源公布了其销量为8073辆，同比保持增长，但环比降幅比较大。在北汽新能源中，核心的销量为极狐品牌。因此推算，极狐在1月的销量低于8000台，而作为对比去年12月，极狐的月销量已经突破2万辆了。极狐销量变化可能是受到了补贴政策的冲击，去年极狐的T1销量火爆，但作为一款A0级产品，其在新补贴政策下，购车成本大幅度增加。

此外，截至2月1日23时，深蓝汽车、阿维塔汽车没有公布1月的销量数字。