【2025年全年日系车零售销量排行榜】乘联会最新数据出炉，2025年日系车全年零售销量定格在288.6万辆，同比下滑7.9%，市场份额也进一步缩水至12.2%，比2024年少了1.5个百分点。反观整个国内乘用车市场，2025年全年零售销量达2374.5万辆，同比还涨了3.8%。一边是整体市场的稳步增长，一边是日系车的持续下滑，两者形成鲜明对比，不难看出，曾经在国内市场叱咤风云的日系车，如今的竞争力正不断减弱，“合资霸主”的光环也早已不如以往。真惨！2025全年日系车零售榜！ 本田CR-V(参数|询价)第六，卡罗拉跌出前十！

毫无意外，日产轩逸依然稳坐日系车销量冠军宝座，全年零售销量达到320000辆，堪称日系车阵营的“独苗担当”，也是唯一一款年销量突破30万辆的日系车型，即便同比有所下滑，仍凭借深厚的市场根基和终端优惠优势，守住了家用车市场的基本盘，占据日系车总销量的11.1%左右，是日产品牌当之无愧的销量压舱石，其终端售价常年保持亲民水平，进一步巩固了销量优势。

丰田凯美瑞以208652辆的全年销量排名第二位，作为日系中型轿车的标杆车型，依旧保持着强劲的市场号召力，也是丰田品牌销量最高的车型。紧随其后的是丰田RAV4荣放，全年零售销量204125辆，排名第三位，两款车型销量差距不大，共同撑起了丰田品牌的销量半边天，也印证了丰田在中型车和紧凑型SUV市场的稳固布局。

紧凑型SUV市场竞争激烈，丰田卡罗拉锐放和锋兰达表现亮眼，全年零售销量分别为186575辆和174434辆，排名第四和第五位，两款车型定位相近、相辅相成，凭借务实的定价和可靠的口碑，成为很多家用SUV消费者的备选，也助力丰田在紧凑型SUV市场占据了不小的份额。

本田品牌表现最好的车型依旧是本田CR-V，全年零售销量171207辆，排名第六位，作为本田的“销量支柱”，即便面对自主SUV的强势冲击，仍能保持稳定销量，但同比已出现明显下滑，凸显出本田在SUV市场的压力。其姊妹车型本田皓影全年零售销量120133辆，排名第九位，两款车型合计销量可观，仍是本田在SUV市场的核心力量。

中型轿车市场，本田雅阁全年零售销量152115辆，排名第七位，作为凯美瑞的主要竞争对手，销量略逊一筹，且受新能源车型冲击明显，其新能源版本全年仅售出4523辆，转型步伐偏慢。丰田亚洲龙则以126703辆的销量排名第八位，凭借偏高的定位和沉稳的设计，占据中型车市场的一席之地。

丰田威兰达全年零售销量112730辆，排名第十位，作为RAV4荣放的姊妹车型，销量虽不及前者，但也稳定在10万辆以上，进一步丰富了丰田在紧凑型SUV市场的产品矩阵。曾经的“国民家轿”丰田卡罗拉，全年销量仅93240辆，排名第十一位，销量大幅下滑，已不复当年巅峰状态，逐渐被同级别自主车型和自家其他车型分流。

MPV市场方面，丰田赛那SIENNA和格瑞维亚表现突出，全年零售销量分别为92214辆和70579辆，排名第十二和第十五位，成为日系MPV的核心代表；本田奥德赛和艾力绅则分别以19726辆和7751辆的销量位列第二十七和第三十三位，与丰田两款MPV差距明显。

新能源车型中，丰田铂智3X表现最佳，全年零售销量70007辆，排名第十六位，成为合资新能源车型中的黑马；日产N7作为日产新能源的主力车型，全年销量45382辆，排名第二十一位，展现出一定的市场潜力，但整体仍不及自主新能源车型。反观本田，其推出的多款纯电车型销量低迷，广汽本田P7、东风本田S7等车型全年销量均不足4000辆，电动化转型陷入困境。

总的来看，2025年日系车市场的“两极分化”现象十分明显。排名靠前的头部车型，凭借多年积累的市场口碑和亲民定价，还能稳住销量基本盘，但除此之外，大部分日系车型的销量都出现了不同程度的下滑。深究背后原因，无非是新能源转型步伐太慢、产品迭代跟不上国内消费者的需求，再加上自主车型的强势崛起，日系车的生存空间被不断挤压。想要扭转当前的下滑态势，日系车必须加快转型节奏，真正摸准国内消费者的喜好，否则后续的市场处境只会更加艰难。