车企为了让你买车，可谓是煞费苦心！

前两天，特斯拉整了个“大的”，弄了一个7年贷款，也就是说买特斯拉Model 3、Model Y，可以享受到“超低”的1%左右年化利率。

举个例子，如果你想买台入门版的Model Y，首付30%，月供不到2300，总利息也就大几千块。

听起来还不错，虽然还款的时间长，需要84期，但是架不住每个月还款都不到2300块，就能开走一台特斯拉。

特斯拉啊，这可是多少人的白月光！

但是各位，别忘了，这是正儿八经的超前消费陷阱，买台车算什么？买了车之后呢？生活还要不要继续过、孩子要不要养、有病了需不需要看。

84期超长消费，在我看来就是超前消费。

目的只有一个，让你觉得“买的时候真的很便宜”，8万就能买到一台Model Y，而且月供只要2300不到，这个消费门槛非常低。

关键是，花的利息也不多，属于妥妥的“幸福流派”。

过去买车，基本上都是3年贷，36期搞定，属于合适的时间周期，两年前重推了“高息高返”的5年60期贷，算是突破了贷款的上限。

今年开年，特斯拉直接整了个7年84期， 算是拉爆了整个分期买车的周期。

其实能想到特斯拉为什么会这么做，原因很简单：

1、特斯拉的资金储备充实，虽然此次提供贷款的是其他银行，但是特斯拉会贴息给部分银行，年化降至1%左右，而且特斯拉在国内的销量超过了60万，且定价不低，银行会主动争取特斯拉这个大客户。

2、特斯拉需要走量，国内的销量压力巨大，这两年中国新势力的崛起速度很快，抢走了特斯拉很多的潜在客户。

电车走7年贷，看起来吸引力满满，但其实问题比较大。

目前的数据统计，是一台车在首任车主手中的寿命，大概率不会超过6年，也就是说如果你是首任车主，开了5、6年你就腻味、想换车了。

没错，都换车了，贷款还没还完，虽然可以提前还，但怎么想怎么奇怪。

另一个，各位可以回头看看，7年前的特斯拉到现在什么样，18年、19年的特斯拉开到现在，最大的问题还是电池衰减度。

即便是特斯拉又怎么样，圆柱电池该衰减还是衰减，按照7年10万公里来计算，磷酸铁锂的电池衰减幅度在15%左右，三元锂的衰减幅度在20%左右。

当然，这是预估数据，有一定偏差，但不代表全部。

车企兜底的70%电池容量质保你是用不到的，电池容量缩短15%-20%，其实对使用已经有了一定影响，一个是续航降低，另一个是因为电池内部老化，充电速度也会降低。

电池内部的电阻增大之后也会带来更多的充电隐患。

所以我们一直说，电车稳定、高质量使用的寿命，最多就是10年左右，这里有个重点，制约电池质量的不是续航，而是时间轴，也就是很多人说的日历寿命。

你7年跑10万公里和7年跑25万公里，其实电池的衰减度差距不大。只要正常使用电池，不要过充、不要过放，尽量用慢充充电，电池都没有问题。

说回这个7年84期贷款，说句公道话，特斯拉的利率真的很低，年化利率不到1%，属于良心中的良心了，但是我还是要提醒大家。

压垮我们生活质量的，不是一台车、不是一套房，而是这些便利的“超前消费”，今天你超低利率买了台特斯拉，感觉很爽，薅了羊毛。

但现金流就是被这么挖空的，今天超前消费，消费的是未来几年的生活品质。

如果你的收入、工作在未来几年没有变好的趋势，我劝你们不要跳这个7年84期的坑，即便是0利率也不要。

先考虑自己是不是真的需要一台20多万的电车，这真的不便宜，再考虑你未来的收入是不是会更好，否则不要碰。