2026年开年，吉利汽车延续了良好的发展势头，1月销量实现同环比双增长，其中新能源车销售124252辆，同比增长3%，新能源渗透率已接近五成，海外出口销量实现同比翻倍。

这一强劲开局，正是吉利在刚刚过去的2025年中所积蓄势能的直观体现。在全球汽车产业电动化与智能化革新步入深水区的关键节点，吉利控股集团于2025年交出了一份里程碑式的答卷。

根据官方发布数据，2025年全年，吉利控股集团总销量达到4116321辆，同比增长26%，排名全球第七，成为前十汽车集团中增速最快的企业。

新能源车型销量为2293099辆，同比增长58%，新能源渗透率达56%，标志着吉利电动化转型已迈入规模化与高质量发展的全新阶段。

这一成绩的取得，得益于吉利控股集团长期以来构建的立体化品牌矩阵与全球化布局——通过整合吉利、领克、极氪、沃尔沃等品牌，吉利实现了从主流到高端、从国内到国际市场的全面覆盖与协同发展。同时，吉利在智能化技术研发、全球运营体系优化及可持续发展等领域的持续投入，也为其构筑了长期竞争力。

2026年，是吉利创业40周年的新起点。此前，吉利控股集团已于1月22日正式发布了“一个吉利，全面领先”的2030战略蓝图，这意味着，吉利已迫不及待地开启了下一个“五年规划”新篇章。

文 | 张宗缅

编辑 | 凡言

运营 | 诗席

2025，吉利完成“一个吉利”拼图

2025年，吉利的变革接连不断。

先是1月8日，吉利汽车宣布整合吸纳翼真、雷达品牌。

翼真汽车是吉利控股集团旗下的商务出行品牌，前身是一家拥有116年历史的英国百年经典汽车企业。2006年，吉利控股集团收购了翼真汽车（LEVC）20%的股份，2013年完成全面并购，2017年更名为伦敦电动汽车公司LEVC，中文名称“翼真汽车”。2024年6月，翼真旗下的首款高端纯电MPV翼真L380正式上市，新车提供4款配置车型，售价区间为37.99万至47.99万元。

▲ 翼真L380。图 / 品牌官方

雷达汽车则是吉利汽车集团旗下纯电皮卡品牌，于2022年7月首度发布。

随着二者合并入吉利汽车，后者的产品矩阵也将成功扩充至轿车、SUV、皮卡、越野、MPV全序列。

而在此之前，原本独立的吉利几何，已正式并入了吉利汽车中高端新能源系列银河，成为银河的智能精品小车系列。

2月14日，吉利官宣另一个大动作——旗下极氪和领克品牌战略整合，领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司，二者将共同以“极氪科技集团”的身份参与市场竞争。

在此之前，吉利控股旗下设有吉利汽车、沃尔沃、极氪等业务集团，各业务集团下设不同汽车品牌及产品线，领克汽车原为吉利汽车集团旗下品牌。而经由此次调整，领克将从吉利汽车集团旗下平移到极氪集团旗下。

3月3日，吉利汽车在三亚发布了品牌AI智能化战略，同时宣布，翼真汽车正式并入吉利银河，成为吉利银河高端电动MPV系列，银河系列也将正式升级为银河品牌。

成为独立品牌之后，吉利银河将覆盖轿车、SUV、MPV等全品类新能源市场，包含智能精品小车GEOME系列、主流精品车系列和高端MPV系列。

5月7日，吉利汽车又宣布计划收购极氪已发行的全部股份、拟私有化极氪的重磅消息。

随后，7月15日，双方签订合并协议；12月22日，交易完成。极氪重新成为吉利的全资子公司。

这标志着，原先“吉利+极氪”的叙事，又将升级成为“一个吉利”的全新版本。

此举的积极意义在于，极氪的资产与价值将全面融入吉利整体市值，有利于提升吉利的资金配置效率。并且，考虑到领克900和 极氪9X(参数|询价)等系列高端车型在2025年内表现强劲，极氪与领克也将共同组成吉利新的高端化引擎，不仅有望拉高毛利率和单车利润，还能解决集团长期存在的内部结构性内耗问题。

▲ 领克900。图 / 品牌官方

而这一切的源头，是2024年9月，吉利汽车母公司吉利控股集团发布的《台州宣言》，宣布将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。

该《宣言》的主旨之一，就是其中要全面梳理集团各业务板块，进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资，推动吉利内部资源深度整合和高效协同。

从一直被调侃的“多生孩子好打架”到拧成一股绳，吉利汽车在2025年完成了一场深刻的战略转型。

从规模增长，到结构优化的质变

现在的吉利，已经形成了与比亚迪类似的集团军作战模式。其中，吉利+银河负责主流市场；极氪、领克则主打高端豪华。

而其带来的好处，直接体现在毛利率的初步改善上——2025年第三季度，吉利汽车毛利率达16.6%，较上半年提升0.2个百分点；单车核心归母净利润提升至5200元。

并且，精准定位、协同发力所形成的“多极增长”格局，也帮助吉利实现了从单一规模扩张到结构全面优化的质变。

根据吉利公布数据，吉利汽车控股有限公司2025年全年销量为3024567辆，同比增长39%；新能源销量达1687767辆，同比大幅增长90%，超额完成年度目标。

吉利汽车集团有限公司隶属于吉利控股，是吉利控股旗下最大的汽车板块，旗下有吉利、领克、极氪、睿蓝、银河、几何、中国星等品牌与系列，可以说掌握着吉利最大的“基本盘”。

具体来看，2025年，以燃油车型为主的“中国星”高端系列（包括星瑞、星越L、博越、帝豪、缤越），全年销量逆势增长3%，累计达1214132辆，超额完成“百万中国星”销量目标，持续夯实该系列在燃油车领域的标杆地位。

今年1月，吉利中国星1月销量134448辆，环比增长高达86%。

▲ 吉利银河星耀6。图 / 品牌官方

而作为吉利旗下新能源绝对主力，吉利银河系列以年销124万辆、同比150%的惊人增速，同样超额完成了“百万银河”目标。在刚刚过去的2026年1月，吉利银河品牌再次斩获82990辆的销量成绩，是零跑的2.59倍。

自2023年5月吉利银河L7发布以来，吉利银河仅历时29个月，便实现年销百万的成绩，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。

2025年，小型车吉利星愿连续7个月销量突破4万辆，历史累计销量超53万辆；吉利银河E5年度销量超16万辆，上市以来累计销量突破23万辆；银河M9上市不到4个月，累计销量达3.9万辆。吉利银河旗下首款旗舰MPV吉利银河 V900已官宣于今年一季度上市，无疑将进一步提升银河品牌向上势能。

吉利的高端与全球化品牌也呈现出齐头并进的气势：极氪品牌2025年全年交付22.4万辆，其中12月单月销量30267辆。今年1月，极氪销量23852辆，同比增长99.7%。旗下极氪009稳居中国40万以上MPV销量冠军；极氪9X单车成交均价超53万元，达成50万以上大型SUV销量第一，2025年12月，极氪9X单月交付突破10000辆。

领克品牌2025年销量突破35万辆，同比增长23%，2026年1月销量28877辆，其中新能源车型销量17410辆，新能源销量同比增长12%。旗舰车型领克900上市6个月交付破5万辆，均价超33.5万元，连续跻身高端全尺寸混动SUV前三。沃尔沃汽车全球销量达71万辆，其中新能源车型占比达46%。

全球市场与前瞻业务方面，吉利也表现亮眼：极星汽车年销量超过6万辆，同比增长超30%，并发布了全新高性能GT车型Polestar5，持续推进全球市场网络布局。

莲花跑车旗下ELETRE在中国市场实现30%的销量增长，品牌进入以中国市场为核心的发展新阶段。

▲ 莲花ELETRE（夏花）。图 / 品牌官方

通过资源与品牌整合，吉利旗下各品牌均能在清晰的赛道上发挥最大效能：主流市场聚焦规模与效率，高端市场主打品牌价值与利润提升。其初步成果：毛利率的改善和新能源占比的大幅提升，已经验证了这一路径的正确性。

回归“一个吉利”：以长期主义对抗行业内卷

回望2007年，李书福提出《宁波宣言》，宣布吉利不吃规模饭，不吃低端饭，更不吃价格战的这碗饭。吉利要造好车，造精品车。

自此，吉利毅然走上“造精品车”的高质量发展之路。2010年，吉利并购沃尔沃汽车，让吉利在高品质、造车和动力体系以及全球化上，和中国其他自主品牌拉开了身位。

某种程度上，《台州宣言》回归“一个吉利”的战略意义，不亚于2007年吉利的《宁波宣言》提出的“造精品车”战略。

▲ 吉利战略解析-2030关键指标。图 / 品牌官方

就在刚刚过去的1月22日，吉利控股集团在北京举行了战略解析会，吉利控股集团CEO安聪慧现场发布“一个吉利，全面领先”2030年战略目标，该目标的关键指标是：2030年实现全球总销量突破650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一。

这里面值得关注的有两点，一是吉利希望实现结构性领先——新能源占比75%，海外销量超三分之一。这明确了未来的增长将主要来自技术转型（电动化）和空间拓展（全球化）这两大高价值领域。

二是吉利要做到综合性领先——营收超1万亿元、跻身全球前五，意味着吉利不仅要卖得多，更要卖得好，在品牌价值、产品溢价和全球运营效率上达到世界顶级水平。

这份面向2030年的雄心，并非凭空描绘。这份底气，源自2025年吉利完成的深刻战略调整及已验证的实践成效。

首先，是理顺了组织与品牌阵型。这一点上文已经进行论述。

其次，是增长质量与商业模式的关键性验证。从吉利2025年的业绩上看，新能源销量占比跃升至56%，标志着增长引擎已成功切换；而极氪、领克等高端品牌不仅实现了销量快速增长，更做到了“量价齐升”，有力提升了整体毛利率与品牌溢价。这验证了吉利在保持市场基盘的同时，向高价值区间突围的路径是可行的。

▲ 吉利智能驾驶战略。图 / 品牌官方

最后，是竞争范式的战略性升维。吉利的目光早已超越单一市场的份额争夺。它正系统性地面向未来构建长期竞争力：在技术层面，持续投入浩瀚架构、自研芯片、智能驾驶等核心技术；在生态层面，布局天地一体化立体出行、醇氢电动三大未来生态等，持续拓宽商业边界；在全球化层面，优化全球研发、制造与市场协同。这表明，吉利的竞争逻辑已从追求短期市场规模，转向构建“技术+生态+全球运营”的立体化、体系化优势。

据吉利官方披露，2026年是吉利汽车的产品大年，其规划每个季度将推出1至2款全新产品，覆盖极氪、领克、吉利银河多个品牌，旗下极氪8X、领克全新SUV、银河M7、银河战舰、银河A+级轿车、银河9系旗舰轿车等车型将陆续面市。

同时，吉利明确2026年燃油车将全面实现HEV化，其计划于2026上半年推出i-HEV智能双擎技术，该技术被吉利称为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统，能赋予车型电感与智舱智驾体验，年内将落地多款全新混动车型。

▲ 吉利官宣i-HEV智能双擎技术。图 / 品牌官方

电池领域，吉利将推出全新自研磷酸锰铁锂电池，能量密度较现有产品提升15%以上，依托此前整合电池业务成立的吉曜通行，实现电池与产能协同；同时全固态电池将在2026年完成首个Pack下线，并开展装车验证工作。

此前，吉利旗下威睿起诉电池供应商欣旺达索赔23.14亿元，指控其电芯缺陷导致整车故障频发，这一事件凸显了外部供应链潜在的质量风险对品牌与消费者的影响。而现在，吉利通过吉曜通行等实体加大在电池领域的自研自产比例，将核心技术环节掌握在自己手中，则能从根本上提升对电池性能、一致性与安全性的直接控制力。

此外，吉利纯电车型将全面普及长续航、超快充、800V平台技术，吉利银河全系电混车型纯电续航将提升至200km以上，且所有电混车型均搭载AI云动力系统。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利汽车设定2026年全年销量目标345万辆，出口销量目标64万辆，较2025年海外销量同比增长50%，并计划在全球范围内打造3个15万级、2个10万级区域市场。

为实现这一目标，吉利将采取三大出海策略，以东南亚为战略枢纽，打造马来西亚AHTV产业园为桥头堡构建研产销服一体化产业园；在欧美等发达市场依托沃尔沃渠道优势和雷诺南美布局实现高端突破；同时通过产品输出等模式，在重点市场建立本地化运营体系。

从《宁波宣言》到《台州宣言》，从并购沃尔沃到发布“2030”战略，吉利控股正从一个大型汽车制造商，加速向一家“全球化的智能电动出行科技集团”演进。

展望未来五年，“一个吉利”能带来多少“时代红利”，我们拭目以待。