前些年，中国汽车产业刚刚开启新一轮技术变革，彼时大家都以为电动化是“上半场”，“智能化”是下半场，因此全行业的关注点，都在各种“黑科技”上，可谓不颠覆不罢休。

然而，在经历一段时间的探索与实践后才发现，这是一种“误解”。在造车这场马拉松式的竞赛中，电动化与智能化其实都是“上半场”，属于“术”的层面，真正考验车企实力的“下半场”，是安全品质耐久性——这才是汽车产业永恒不变的“道”。

日前，工信部发布2026年第1号公告，修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》两大国家标准，旨在以近十年来最硬核的质量监管升级，从源头严打“速成车”，为全行业重新划定品质安全的底线。

论这些硬核指标，合资大厂往往表现更好，因为它们有深厚的造车积淀和严苛的全球标准。这其中，一汽-大众作为中国汽车工业标准体系的核心缔造者，一直是行业标杆，它的每一款新车在量产交付前，都必须通过一整套可靠性耐久性测试，难度远超国标、行标。

虽然消费者很难亲身参与这些测试过程，但从一项活动可见一斑：多年来，一汽-大众坚持举办极限冰雪试驾活动，以“敢做、长期做、公开做”的态度，彰显对自家车型的绝对信心。

2026年初，这场林海雪原穿越之旅再度启程，通过雪地操控测试、多地形丛林穿越、极寒驾驶辅助测试、极限冰锅挑战等一系列严苛科目，全方位验证车辆在极端条件下的稳定性和适应性。一汽-大众大众品牌旗下的全新 探岳(参数|询价)L、全新揽巡、全新揽境等“国民车”不负众望，在极寒与复杂路况中展现出卓越的整车素质与可靠表现。

第五代EA888发动机很“抗造”，领先科技驯服冰雪险境

首先，冬季行车，用户最怕的就是打不着火趴窝，或是动力不足的情况。以面向主流家庭用户的中大型5座SUV全新揽巡为例，其搭载的是大众最新的第五代EA888发动机，在此次冰雪试驾中展现出了极强的“抗造”能力。

这款发动机最大功率可达200kW，最大扭矩400N・m，即便身处零下40℃的极寒环境，依然能做到响应迅速，动力输出稳定，无需预热即可一键启动，完全解决了冬季用车“启动难”的痛点。

在实际试驾中，不管是在平坦的冰雪路面匀速行驶，还是穿越林海雪原时跨越雪坑、雪堆等障碍物，它都能提供持续且强劲的动力支撑，让驾驶从容不迫。

之所以有如此硬核的表现，离不开一汽-大众对发动机的持续升级。笔者了解到，第五代EA888发动机有多项领先技术加持：VGT可变截面涡轮增压技术的应用，大幅改善了低转速工况下的动力响应，让车辆在起步和低速行驶时也能拥有充沛动力，避免了极寒天气下动力迟滞的问题；500bar超高压喷油技术则确保了燃油的充分雾化，配合最佳空燃比，让每一滴汽油都能高效燃烧，在提升动力的同时也兼顾了经济性。

值得一提的是，这款发动机经过了累计超过3万小时的严苛测试，覆盖各类复杂工况，其可靠性完全可以让用户放心。

当然，冰雪路面的平稳行驶，仅有一颗强大的“心脏”还不够，需要整个动力系统配合无间。全新揽巡搭载的变速箱为大众新一代7速湿式双离合变速箱DQ501，工程师对其电子控制器和软件标定进行了升级，能够精准匹配档位，使动力输出随驾驶意图灵活调整，没有丝毫顿挫感。