“门把手”强制国标正式发布！

近日，根据工业和信息化部网站消息，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB48001-2026)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。

要求一：每个车门(不包括背门)应配备机械释放车门外把手。车辆的安全设计应为当发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，能够通过机械释放车门外把手开启车门。

解读：强制安装机械门把手，明确每车门（不含背门）必须配备独立机械外 / 内把手。

要求二：车门外把手应处于规定的阴影区域内，或邻近阴影区域的车门或车门框架附近区域。

手部操作空间要求：车门外把手在任意状态时，操作机械释放功能的手部操作空间应能够放置规定的模块。

解读：外把手的位置必须在规定的区域内，操作空间不小于 60mm×20mm×25mm。

要求三：车门外把手性能要求：对于能够在车外电释放门锁的车辆，按照静态或动态规定的方法进行试验，试验后应在不借助工具的情况下， 通过机械释放车门外把手的单次或重复动作开启车门(不包括背门)。强度要求：按规定位置及方向，施加不小于500N的力，试验过程中车门外把手不应断裂或脱落;试验后车门外把手应能开启车门。

解读：不废除电动门把手，但是一定要通过机械释放车门外把手的单次或重复动作开启车门实验。

车外门把手的抗拉强度要≥500N，车内把手标识永久清晰，彻底解决 “找不到、打不开、用不了” 的隐患。

这意味着，未来的门把手趋势，机械还是主流。

车门内把手技术要求，性能要求：按照规定的方法进行试验，试验后应在不借助工具的情况下，通过机械释放车门内把手的单次或重复动作开启车门(不包括背门)。

强度要求：按规定位置及方向，非电子按钮式车门内把手施加不小于200N的力，电子按钮式车门内把手施加不小于50N的力，试验过程中车门内把手不应断裂或脱落;试验后车门内把手应能开启车门。

解读：不废除车内电子按钮，但是必须要有机械车内门把手，车门内机械把手施加不小于200N的力。

总结：未来的汽车门把手将设计回归理性，强制安装机械门把手，倒逼车企在风阻优化与安全冗余间找平衡，推动 “半隐藏 + 机械备份” 等更安全的设计方案成为主流，结束形式大于安全的乱象。

这一强标的落地，标志着国内门把手标准将“生命通道”的保障写入国标，既守护用户出行安全，也推动行业从“炫技”回归“本质”。车企应抓住过渡期窗口，将安全冗余转化为产品卖点，共同提升中国汽车的安全口碑与全球竞争力。