上周奔驰官降的消息炸了朋友圈，尤其是GLC 300轿跑直降6.9万，起售价跌到35万出头——这价格直接和问界M9增程版（33.98万起）撞了个满怀。身边几个准备换车的朋友都在问：“传统豪华品牌降价后，还能打得过国产新能源吗？”我特意跑了两家4S店，把这两款车都试了个遍，今天就来唠唠我的真实感受。

先摆数据：GLC轿跑300 4MATIC降价后35.18万，问界M9增程Max版33.98万，差价不到1.2万。从纸面配置看，这俩完全是不同赛道的选手。奔驰这边，2.0T+9AT+4MATIC四驱，轴距2888mm，5座布局，标配Nappa真皮座椅、柏林之声音响、全景天窗；问界M9是增程式混动，1.5T+双电机，轴距3110mm，6座/7座可选，有零重力座椅、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、空气悬架。本以为奔驰降价后性价比能扳回一城，但智能配置的差距比我想象的大——这是第一个转折。

场景体验得说点实在的。上周六晚上我开着试驾车跑了趟城郊高速，重点测了夜间智能驾驶。奔驰的L2级辅助驾驶确实稳，车道保持精准，但遇到前方大货车变道时，它只会减速不会主动避让，我得手动打方向；而问界M9的ADS 2.0，不仅能识别夜间路边的行人（穿深色衣服那种），还能预判大货车的动向提前变道，全程我只接管了一次（因为有辆电动车突然横穿）。更绝的是问界的后排：我把孩子的安全座椅放第二排，后排屏幕直接连上车载爱奇艺，放《小猪佩奇》时孩子全程安静；反观奔驰，后排只有两个USB接口，得靠手机支架和蓝牙耳机，哄娃效率差了不止一点。

但别急，奔驰也有它的“杀手锏”。坐进GLC轿跑的驾驶位，那种“豪华感”是刻在骨子里的——Nappa真皮座椅的填充物软硬适中，腰部支撑能精准顶到我的老腰（我有腰椎间盘突出），转向手感阻尼细腻，过减速带时底盘滤震干脆，没有多余的弹跳。而问界M9虽然空间大，但座椅偏软，长时间开腰会酸，底盘滤震有点“散”，过连续坑洼时后排会颠得慌。这是第二个转折：传统豪华品牌的驾驶质感，不是新能源一朝一夕能追上的。

再说说使用成本。 奔驰GLC轿跑(参数|询价)加95号油，百公里综合油耗大概9L，一年跑2万公里的话油费要1.5万左右；问界M9增程版，纯电续航225km，平时通勤用纯电，电费一个月也就200块，长途用油的话综合油耗6.8L，一年下来成本至少省一半。而且问界的保养周期是1万公里/12个月，一次保养大概800块；奔驰是7500公里/6个月，一次小保养要1500块，长期用下来差距明显。

最后给大家个实在建议：如果你的预算在30-35万，追求“面儿”和驾驶乐趣，平时就夫妻俩或三口之家用车，选奔驰GLC轿跑准没错——毕竟降了6.9万后，它的豪华感和驾驶质感还是同价位里的佼佼者；但如果你需要大空间（比如二胎家庭），看重智能驾驶和使用成本，问界M9绝对是更务实的选择。传统豪华品牌降价是好事，但新能源的冲击也真真切切——未来的30万级市场，恐怕再也不是BBA一家独大了。

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