这两天，奇瑞汽车终于官宣QQ即将回归，并在2月6日举办奇瑞QQ之夜，推出回归后的首款车型QQ3。QQ“整容”回归，奇瑞“群架”打得更热闹了。

QQ“整容”回归

奇瑞发布了一组QQ3的官方照，并发布了一段文字，里面透露抑制不住的兴奋：“一起见证青春回归！”

不过，回归了的QQ，不再是以前的QQ。以新车来看，QQ3的长宽高为4195*1811*1569mm，轴距为2700mm，尺寸更大，车也更智能，包括配备15.6英寸中控屏、8155芯片。据说还将搭载猎鹰500智驾，支持高速NOA、全场景泊车、城市记忆领航。

放在以前，QQ仅是一台如同五菱宏光MINIEV一样的城市内代步车，除了代步，基本没有更多的功能。然而，这一次QQ的回归，奇瑞没有打算做减法，希望赋予更多的功能，提升实用性，从而打动消费者。

奇瑞打“群架”

为什么奇瑞要复活QQ，其实不难解释。

目前，奇瑞旗下的品牌虽多，但面对10万级以下的市场，基本没有一个品牌甚至是一台车，能够和市面上的主流车型抗衡。

比如说，10万级以下的市场里面，吉利的星愿、比亚迪的海鸥和海豚、五菱的缤果等等，无不是可轻松做到月销万辆以上的车型，尤其是吉利星愿，月销3万辆的成绩，早已让各家车企眼红。

再说，奇瑞旗下推出多年的iCAR品牌，不仅销量平平，由于是一个偏向个性化的品牌，难以在家用市场站稳脚跟，所以QQ的回归就是填补空白，旨在和吉利的星愿、比亚迪的海鸥和海豚、五菱的缤果碰碰谁的拳头更硬。

实际上，小型车的利润是不高的，但对于品牌力的提升以及销量规模的扩大十分有利，奇瑞想要在规模上进行突破，必须在这块细分市场抢夺到更多的份额。

最后

截至目前，奇瑞基本把要复活的品牌，给复活了。作为一家老牌车企，奇瑞旗下的确拥有很多IP，在传统燃油车市场没落，但希望在新能源汽车市场崛起，“消费”情怀而回归，这是好招数。

那么，对于首款新车QQ3，大家觉得怎样的一个定价更合适呢？