2月5日，蔚来集团在港交所发布的2025年第四季度盈利预告引发了业界广泛关注，预计录得经调整经营利润，约7亿至12亿元，按公认会计准则计量预计经营利润约2亿至7亿元。这是蔚来自创立以来首次录得单季度经调整经营利润，而就在一年前的2024年第四季度，蔚来还录得55.436亿元的经调整经营亏损。这一重大转折并非偶然，而是蔚来在2025年全面战略调整、产品力提升和运营优化的集中体现。

2025年，蔚来进行了一场深刻的战略转型。管理层明确提出了“聚焦核心市场、优化产品矩阵、提升运营效率”三大目标。这一转变的核心在于，蔚来不再单纯追求销量规模的快速增长，而是更加注重经营质量和可持续盈利能力。

在产品线上，蔚来进行了精准梳理，减少了部分重叠配置，强化了各车型的差异化定位。同时，在研发投入上，蔚来继续保持高强度，但在资源配置上更加聚焦于能直接提升产品竞争力和用户体验的领域。

蔚来长期以来坚持的全栈自研战略，在2025年开始显现出成本优势。随着NT3.0平台的全面铺开，零部件通用化率大幅提升，供应链管理更加高效。特别是在电池、电机、智能化等核心领域，蔚来的自主研发能力不仅保证了技术领先性，也通过垂直整合有效控制了成本。蔚来在2025年推出的“高效能电池包”和“第四代电驱系统”，在性能提升的同时，成本较上一代产品降低了约15%，这为整车毛利率的提升奠定了坚实基础。

2025年，蔚来对研发、制造、销售和服务全链路进行了深度优化。在制造端，合肥新桥智能电动汽车产业园的产能爬坡和工艺改进，使得单车制造成本显著下降；在销售端，蔚来优化了门店网络布局，提升了一线城市的覆盖密度和运营效率；在服务端，NIO House和服务中心的运营模式更加精细化，用户体验与成本控制找到更好平衡。

以蔚来旗舰SUV ES8(参数|询价)为例，2025年款车型的升级充分体现了蔚来战略调整在产品端的落地。设计语言进化，新款ES8采用了蔚来最新的“纯粹设计2.0”理念，外观更加简洁大气，风阻系数进一步降低至0.250Cd，这在大型SUV中堪称优秀。智能化飞跃，搭载蔚来最新的Banyan 3.0.0智能系统和NIO Adam超算平台，AI算力达到1016TOPS。全新升级的NOMI GPT不仅响应速度提升40%，更具备了多轮对话、情景理解和个性化服务能力，成为真正的“智能出行伴侣”。

舒适性突破，第二代“女王副驾”增加了全身按摩功能和零重力模式，后排座椅则配备了业内首创的“飞航头等舱”模式，通过22向电动调节、热石按摩和智能温控系统，将乘坐舒适性推向新高度。性能与效率兼顾，采用全新一代高效电驱系统，最大功率达到660kW，百公里加速仅需3.7秒，而能耗却比上一代降低12%。150kWh超长续航电池包的搭载，使ES8的CLTC续航里程突破1000公里，彻底解决里程焦虑。当然租电版本不到30万的起售价更是盈利的一大核心关键。

2025年，蔚来在用户服务体系上继续创新。NIO Power的充电网络覆盖更加完善，第三代换电站部署速度加快，截至2025年底，累计建成换电站超过2600座，充电桩超过30000根。同时，“电池按月租赁”方案的优化，让用户能够根据实际需求灵活选择电池容量，进一步降低了购车门槛和使用成本。NIO Life生态的拓展也为蔚来创造了新的价值增长点。通过精心设计的用户活动和社群运营，蔚来用户忠诚度持续保持在行业领先水平，用户推荐购车比例超过60%。

蔚来2025年第四季度的盈利预告，标志着一个重要转折点的到来。这不仅证明了中国高端智能电动汽车商业模式的可行性，也展现了蔚来团队在复杂市场环境中的战略定力和执行力。值得注意的是，蔚来在实现初步盈利的同时，并未削减对未来技术的投入。据悉，蔚来在2025年研发投入仍超过百亿元，在固态电池、自动驾驶、智能座舱等前沿领域持续布局。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾多次表示：“蔚来的目标不是简单地实现短期盈利，而是建立长期可持续的竞争优势。”2025年的成绩单表明，蔚来正在这条正确的道路上稳步前行。

汽车网评：对于整个行业而言，蔚来的首次季度盈利具有标志性意义。它证明了高端智能电动汽车品牌在保持技术领先和卓越用户体验的同时，也能实现健康的财务表现。随着产品矩阵的进一步完善和全球化的稳步推进，蔚来的未来更加值得期待。2025年的蔚来，用扎实的业绩证明，这种理念正在被越来越多的人接受，并转化为可持续的商业成功。